Tunnel

(Paris, Londres, Bruxelles): Située autour de l’un des moteurs du pays, Paris, et au centre de l’Europe, elle occupe une place clé dans l’espace: un réseau ferré qui recouvre l’ensemble du territoire régional et qui donne un accès à Londres grâce au tunnel sous la manche, un réseau autoroutier qui s’étends à travers les frontières, et une façade maritime avec le premier port de pêche de France (Boulogne-sur-Mer). (Voir carte ci-dessous). Cela fait d’elle une région transfrontalière et maritime concernée

mondial annuel sera de l’ordre de 1 000 milliards de dollars américains dès 2015. Représentation d'un nanotube de carbone (cliquer pour voir l'animation) Sommaire 1 Historique 1.1 Vision de Feynman 1.2 Microscope à effet tunnel 1.3 Fullerènes et nanotubes 1.4 Prophéties de Drexler 1.5 Physique des nanosciences 1.6 Émergence des nanotechnologies 1.6.1 Évolution technologique de 1995 à 2003 dans le monde 1.6.2 Évolution

Alpes ont eu lieu dès la seconde moitié du 19ème siècle avec la construction de nouvelles routes et la percée des tunnels ferroviaires: le tunnel ferroviaire du Fréjus (France-Italie) est ouvert en 1871, suivi du Gothard (relie le Tessin et l'Italie à la Suisse centrale et Zürich). La construction de ces tunnels entraîne une croissance du trafic transalpin : ainsi, dès l'ouverture du tunnel du Gothard en 1882, le transport des marchandises est multiplié par 100 par rapport à 1830. Au cours du 20 ème

contraintes surmontées. Espace montagnard aménagé malgré les contraintes (pente, altitude, enneigement). Aplat orange Principal cours d’eau rendu navigable et permettant d’atteindre l’arrière-pays. Ligne discontinue bleu foncé Principal tunnel, permettant le désenclavement de la France. Double-flèche blanche avec contours noirs Principal port, reliant la France au monde. Rond rouge III. Des contraintes non encore totalement surmontées. Zone à risque sismique fort ou moyen.

s'explique par un déplacement du marché aérien au profit d'Eurostar depuis la mise en service partielle de la ligne nouvelle (Channel Tunnel Rail Link ou CTRL) entre le Tunnel et Londres qui a permis de réduire de 20 minutesle temps de trajet. ------------------------------------------------- Itinéraires desservis Les trains traversent la Manche en empruntant le tunnel sous la Manche à la vitesse de 160 km/h: la traversée s'effectue en 20 minutes, contre environ 33 minutes pour navettesEurotunnel

chercheur de l’université de Tokyo crée le mot nanotechnologie, mais le discours de Feynman reste la première discussion scientifique sérieuse sur ce sujet. Le développement des nanotechnologies a été permis grâce à l’invention du microscope à effet tunnel en 1981 qui permet de parcourir la surface des atomes grâce à un phénomène quantique pour déterminer la morphologie et la densité des surfaces que le microscope explore. La seconde invention et le microscope à force atomique qui lui permet de mesurer

really have some interest and aim in common, they will find a way of surmounting all those much-trumpeted cultural and traditional differences (Sir Nicholas Henderson, chair of Channel Tunnel Group and former British ambassador to France). This case study provides a description and analysis of the Channel Tunnel project with the aim of stimulating class discussion on the strengths and weaknesses of the project management of this extraordinary construction project. The data are drawn from both an

produit et à l'entreprise familiale. Ensuite, c'est un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire des opportunités. Ainsi, il a su profiter de la constitution du grand marché européen pour faire grandir sa société. De même, l'ouverture du tunnel sous la Manche lui a permis de faire de la publicité. 2) Les grandes étapes de la vie de cette entreprises son tout d'abord en 1978-1979, lorsque Norbert Dentressangle, qui travaille depuis quatre ans dans l'entreprise de transport de son père,

relier le Royaume-Uni au continent, quel que soit ltat de la mer, nest pas nouvelle. Quelques kilomtres de tunnel furent mme creuss la fin du XIXe sicle. Il faudra cependant attendre la seconde moiti des annes 80 pour que le projet se concrtise avec la cration dEurotunnel, socit prive laquelle les gouvernements franais et britannique concdent le droit de construire et dexploiter le tunnel. Margaret Thatcher, Premier Ministre du Royaume-Uni, refusant dinvestir le moindre penny dargent public, Eurotunnel

transport. Ensuite Norbert Dentressangle a crée la tarification routière obligatoire (TRO) cette tarification lui a permit d’être un innovateur dans le domaine du transport européen, il a su profiter de certaines opportunités telle que l’ouverture du tunnel sous la Manche pour faire connaître sa société en Europe. 2) Il y a eu plusieurs étapes dans la vie de l’entreprise de Norbert Dentressangle : * Entre 1978 et 1979 : Après une expérience de quatre ans dans l’entreprise familiale Norbert