Villes Et Développement Durable

National Technical University of Athens School of Architecture Les villes Européennes Résumé de la Charte d’Athènes et application à l’île de Skiathos Sébastien Moulin & Salih Topal Année académique 2007-2008 La Charte d’Athènes et l’île de Skiathos 1. Historique de la Charte La Charte d’Athènes originale date de 1933. Elle est le résultat du quatrième Congrès International d’Architecture Moderne ou CIAM et est considérée comme texte fondateur de l’architecture et de l’urbanisme

Développement durable, éco¬développement, contribution à l'amélioration de l'environnement… Selon une étude de la société de conseil Accenture réalisée auprès de grands groupes français, 82% d'entre eux considèrent que le développement durable est un facteur de différenciation. Plus de la moitié (60%) y voient une opportunité de création de valeur et de développement d'activité. JCDecaux est un exemple frappant. «Avec Vélib', l'entreprise a pu capter de nouveaux marchés, auprès de nou¬velles municipalités

IDEES RECUES « C’est la préservation de l’environnement, l’écologie » « C’est un mode de développement économique » « C’est utiliser le moins d’énergies fossiles possible » « C’est un leurre » … Si on pose la question autour de soi, on obtient autant de réponses que de personnes interrogées. Bien souvent, la réponse n’est pas fausse mais incomplète. Voici une petite présentation du développement durable pour permettre une première approche de ce vaste concept et de se faire sa propre idée. COMPRENDRE

caractéristiques de la géographie de la France dans un cadre européen et mondial. La fréquentation régulière du globe, de cartes, de paysages est nécessaire. Le programme de géographie contribue, avec celui de sciences, à l’éducation au développement durable. Les repères indispensables sont mentionnés en italique, ils intègrent et construisent progressivement le cadre européen et mondial du programme. Ils peuvent être complétés en fonction des choix du professeur. ● Des réalités géographiques

n’est évidemment pas exclusive. Il est possible d’étudier en premier les situations portant sur l’Inde et sur les agricultures durables de proximité, puis de passer à l’échelle mondiale. Les leçons présentées sont des pistes de réflexion à articuler selon le projet construit par chacun. Fil conducteur annuel : Les inégalités et dynamiques de développement durable se traduisent sur les territoires à toutes les échelles et interagissent entre elles. Sujet d’étude : NOURRIR LES HOMMES Référence

éducatifs, commerciaux... Les autres zones de fortes densités sont le Nord, l’Est, de l’Alsace à la région Lyonnaise, le Sud avec le littoral méditerranéen, les grandes vallées (vallées du Rhône, de la Seine, de la Loire...) ainsi que les grandes villes. Les zones de faibles densités forment une large diagonale continue des Pyrénées jusqu’aux Ardennes. On peut y associer les Alpes du Sud et la Corse. Dans ces régions la densité est souvent inférieure à 30 habitants au km2. Ces régions correspondent

1. Quelle est la stratégie de développement, pour stimuler la croissance en Grande-Bretagne, que dénonce l’auteur du texte ? L’auteur de l’article tiré de « The Economist » datant du 9 mars 2011, dénonce la stratégie consistant à mettre de coté les investissements en infrastructures afin de se concentrer sur le développement des grandes villes telle que Londres. En effet, Le Financial Times, estime que la meilleure stratégie pour la Grande Bretagne est la construction de plus en plus de « building »

L’urgence climatique nous commande donc d’agir à la hauteur des périls qui sont devant nous. Nous maîtrisons déjà la plupart des technologies nécessaires pour relever le défi d’un mode de développement qui intègrerait à sa juste mesure l’impératif climatique. De plus, cette rupture avec un modèle de développement hérité d’un passé révolu recèle des opportunités d’économies, d’emplois et d’innovations considérables. Encore faut-il que nous prenions la décision politique de le faire. Tout d’abord

 La mobilité durable, l'utopie ou la mort! PLAN 1. Introduction historique René Dumont et « L’utopie ou la mort » ; 30 ans déjà 2. Situation actuelle et nuisances futures a. Sécurité b. Bruit c. Pollution d. Congestion 3. Solution : Un plan de développement urbain cohérent a. Planification (Plan communaux de mobilité) b. Formation, information et sensibilisation c. Développement d’une mobilité conviviale et innovante i. Développer le transport public ii. Favoriser les modes de transport alternatifs

Comme pour d’autres écosystèmes, il faut aujourd’hui se demander comment établir un équilibre entre les activités humaines et les forêts qui sont indispensables à l’existence même, tant des sociétés des pays industrialisés qu’à celles des pays en développement. En eff et, la déforestation et la dégradation des écosystèmes forestiers pèsent aussi bien sur les conditions de vie collective que sur l’évolution du climat – la destruction des forêts est responsable d’une part importante des émissions mondiales