Villes Et Développement Durable

GEOGRAPHIE 1 DU DEVELOPPEMENT AU DEVELOPPEMENT DURABLE Les inégalités de richesse et de développement à l’échelle de la planète, d’un continent, d’un pays voir d’une même région est un enjeu majeur du 21e siècle. Si certains pays comme la chine, première puissance économique mondiale depuis 2014 connaisse un essor économique et un développement rapide, ceux-ci s’accompagnent souvent d’une aggravation des inégalités et de dégradation environnementale. I-Un problème majeur : les tes forte inégalités

I. Un développement inégal et déséquilibré Objectifs : Identifier et définir les indicateurs permettant de mesurer la richesse et le développement Présenter les limites de ces indicateurs Mettre en évidence les inégalités de développement à toutes les échelles Notions : développement, richesse, pauvreté, IDH, PIB, IPH, seuil de pauvreté, Nords, Suds , PMA, pays émergents. Comment se mesurent les inégalités de développement ? Quelles sont les grandes inégalités de développement

économique et politique, favorisant l’urbanisation dans les périphéries des villes. Plusieurs éléments importants ont conduit à cette urbanisation : Les politiques publiques par la rénovation et l’implantation de logements et nouveaux équipements, la disponibilité et la qualité des terrains, la facilité de mobilité, etc. 40 pour cent des français exercent un emploi en dehors de leur commune de résidence. Le développement des constructions, des zones commerciales, l'allongement des réseaux de transport

Elle vient le plus souvent d’une immigration Sud=>Nord. -Une main d’œuvre qualifié : « savant », « cerveaux », qui vient d’une immigration soit Sud=>Nord ou Nord=>Nord. Ils existent plusieurs forment de migrations : -Spontannées -Saisonnières -Durable -Legale/Clandestine Les flux de départ sont : Afrique, L’Asie, L’Amérique Latine. Les espaces d’accueil sont : Amérique du Nord, Australie, Europe, Afrique du Sud. B)Contraignantes Il subsiste une immigration, lié à des situations de conflits

Aménager la ville Villes et développement durable Le développement économique entraîne le développement des villes appelé aussi urbanisation. Elle entraine des nouveaux besoins et des inégalités entre et à l’intérieur des villes. Cela nécessite de nouvelles solutions (aménagements). Pourquoi et comment aménager des villes pour tous ? I . L’urbanisation mondiale des villes. 1) Deux villes immenses : Mumbai et New-York. Elles ont toutes les deux 22 millions d’habitants. Elles ont une superficie

générés par l’homme (grisou, catastrophes industrielles). -Les risques naturels s’effacent, l’homme les aggrave. Tout devient presque anthropique. -Comment concilier les logiques économiques et politiques avec les enjeux environnementaux ? Dvp durable ? I – Des risques accrus et globalisés 1-1 Prolifération des risques -Conscience de + en + aigue des problèmes env. car depuis les RI, les hommes ont eu l’impression d’acquérir une sécurité sur les risques. -XVIII-XIXème : fatalité → avec les

était considérée comme le lieu de civilisation apportant de surcroît une réelle sécurité à ses habitants, jusqu’au XIXème siècle où ont émergé les théories hygiénistes des bienfaits de la nature par opposition à l’insalubrité et à l’insécurité des villes. Aujourd’hui, nombreux sont les nostalgiques de la ville-centre compacte du Moyen Age, fustigeant les banlieues-dortoirs et les barres HLM nées des Trente Glorieuses. Il est vrai qu’aujourd’hui, le milieu urbain regroupe déjà plus de la moitié

grands principes du développement urbain dans les pays du Nord et dans les pays du Sud. Si les enjeux de développement sont les mêmes dans les deux cas, les formes urbaines sont aujourd’hui très différentes. Nous comparerons sur trois aspects principaux, les points communs et les différences entre les agglomérations du pays du Nord et celles du Sud : - La croissance urbaine et les formes urbaines, - la question des transports et de la mobilité - La notion de « villes durables ». Buenos Aires

d'enclavement et très souvent d'insularité. Ils se caractérisent par des réalités socio-économiques contrastées, avec une forte dépendance des métropoles qui profitent par ailleurs des atouts géopolitiques et économiques. La question d'un développement durable, adapté aux espaces, est donc primordiales. Les territoires ultramarins de l'Union européenne ont une vraie particularité : malgré qu’ils n’appartiennent pas au territoire européen, ils sont pourtant liés à de l'Europe. Au nombre d'une trentaine

transports à travers plusieurs exemples. Tout d'abord, nous verrons à une échelle mondiale que la mobilité durable se développe. Ensuite, avec Detroit ancienne ''capitale de l'automobile''. Puis, nous utiliserons Mexico, où la motorisation creuse les inégalités. Enfin nous démontrerons qu'à Perpignan les transports dysfonctionnent . A l'échelle mondiale, la mobilité durable passe par le développement de modes de transport alternatifs à l'automobile . Dans les pays du Nord, les transports en communs