Volt

Longueur du vecteur force 2 est égale à 6cm. Droite d’action verticale et sens vers le haut 5.4. Il sert à transmettre intégralement la pression entre le piston 1 et le piston 2. Exercice 6 (4 points) 6.1. 230V : tension en Volt ; 50 Hz : fréquence en Hertz 6.2. Il y a apparition d'un champ magnétique variable ou tournant. 6.3. I = = 3,7 A 6.4. Le fusible le plus adapté est celui de 6 A, le premier par valeur supérieure. 6.5. Il faut mettre un disjoncteur différentiel

On peut voir que la led est relié a la broche 9 puis à la résistance qui celle­ci est relié au  GND. Quand au bouton poussoir il est relié à la broche 8 puis à une autre résistance  elle même relié au GND et le bouton poussoir est aussi relié au 5 volt pour alimenter le  tout.    Ensuite on retrouve le programme utilise pour l’éclairage que l’on souhaite. On observe  que l’on défini au début qu’elle broche est associé a la led (ici 9) et au bouton poussoir  (ici 8). Ensuite on déclare nos deux variable dans le void setup

| |Dans la cellule = case A1 taper t (s) exprimant le temps en seconde |[pic] | |Dans la cellule B1 taper U (V) exprimant la tension en volt | | |Dans la colonne t (s) entrer les valeurs du temps en seconde |

5 6 f (kHz) 2-1- A l’aide de ce spectre, indiquer si le signal est sinusoïdal ou non. Justifier votre réponse. (1) 2-2- Déterminer la fréquence du fondamental du signal uMLI(t). (0,5) 2-3- Indiquer dans le document réponse n°2 les amplitudes en Volt et les fréquences des différentes raies du spectre de la tension uMLI(t). (3) (8) 3- On place la tension uMLI(t) à l’entrée d’un filtre dont la courbe de gain est donnée : 3-1- Déterminer les valeurs prises par le gain du filtre pour les fréquences

Electric Car Company Quelques voitures Toyota et EDF Quelques voitures Mitsubishi I Miev I Miev sport Quelques voitures Subaru G4e Quelques voitures Le camion tout électrique de Smith Newton Les Projets Chevrolet Volt Les projets Renault ZE Les projets Bus OnLine electric vehicle, Corée Difficultés majeures Autonomie: Essence: entre 800 et 1200 km d’autonomie avec 40 kg de carburant à 130 km/h Electrique: environ 170 km d’autonomie avec 200 kg

Stéradian sr UNITES DERIVEES SI Fréquence Hertz Hz s-1 Energie Joule J kg.m2s-2 Force Newton N kg.m.s2 Puissance Watt W kg.m2.s-3 Pression Pascal Pa kg.m-1.s-2 Charge électrique Coulomb C A.s Potentiel électrique Volt V kg.m2.s-3.A-1 Résistance électrique Ohm kg.m2.s-3.A-2 Conductance électrique Siemens S kg-1.m-2.s3.A2 Capacité électrique Farad F kg-1.m-2.s4.A2 Inductance Henry H kg.m2.s-2.A-2 Induction magnétique Tesla T kg.s-2.A-1 Activité

rendement. 97 96 95 93.5 93 92.5 Rendement (%) 94 93 92 91 90 89 88 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Rendement (%) 92 91.5 91 90.5 90 89.5 290 Point nominal Point nominal 310 330 350 370 390 410 430 450 Ve (Volt) Vs (Volt) Figure 2-3 : Rendement du IDD Boost en fonction de Vs et Ve Au point nominal (Ve=17V et Vs=400V) le rendement de la structure est de 91,61% avec un gain en tension de 23. Ce gain en tension est trop important pour cette structure et pénalise

température de 1°C. 8. Si, dans une lampe électrique à incandescence, alimentée sous une tension V, c représenté le pouvoir lumineux, on a la formule c = aVb, dans laquelle a et b sont des constantes. Chercher le taux de variation du pouvoir lumineux par volt, à 80, 100 et 120 volts, dans le cas d'une lampe où : a = 0,5 * 10-10 et b = 6 9. La fréquence de vibration d'un fil de diamètre D, de longueur L et de poids volumique o, dont la tension est T, est donnée par la formule : n = 1/DL

V 12.02 V 13 V 15 V Y a-t-il proportionnalité entre U et I ? Si oui, quel est le coefficient de proportionnalité entre les 2 dernières lignes ? le le coéfficent de proportionallités est de 2 Ecrire la relation entre U, R et I. U ( en volt) = R (Ohm) x I ( A) 4 - Résistances de différents matériaux Matériau Longueur Diamètre Résistance Fil de cuivre 1 m 0,5 mm 0.08 Ohm Fil de fer 1 m 0,5 mm 0.51 Ohm Fil d’aluminium 1 m 0,5 mm 0.13 Ohm Fil de nichrome 1 m 0,5

électrique grâce à un champ magnétique provoqué par l’interaction des électro-aimants du rotor, la partie mobile et la bobine de cuivre situés dans l’alternateur. Des transformateurs vont ensuite élever la tension de ce courant à 225 000 ou 400 000 Volt pour être délivrer sur le réseau électrique d’EDF. La vapeur en sortant de la turbine, passe dans un condenseur barométrique où elle va être refroidie et transformée en eau pour être rejetée dans la mer. Il faut savoir que 20% de cette eau va être