Ziz Carburants

UNIVERSITĖ SIDI MOHAMMED BEN ABDELLAH Ecole Supérieure de Technologie de Fès Gestion Logistique et Transport | | STAGE D’INITIATION | À LA SOCIĖTĖ MAROCAINE DE TRANSPORT ET STOCKAGE DES PRODUITS PETROLIERS | | RĖALISER PAR : NABIL BENALLALI | 01/07/2011 | Cette présentation documentaire, traite les lignes d’un

planète (et accessoirement la flambée des prix du pétrole). Le président lui-même s’est engagé sur le dossier instant sur l’ambition d’incorporer 10 % de carburant végétaux dans les carburants classiques en 2015. Ces carburants sont issus de la fermentation de produits de culture. Actuellement, ils ne pèsent que 1,2 % de la consommation totale de carburants en Europe. On peut schématiquement distinguer le bioéthanol dans lequel l’alcool se substitue à l’essence et le biodiesel où l’huile végétale remplace

et couteuse, à extraire et à transporter.  Les impuretés du charbon sont une importante source de pollution lors de sa combustion (à cause du souffre notamment) et des systèmes de filtrage des gaz produits sont nécessaires.  Comme pour tout carburant fossile, sa combustion libère du dioxyde de carbone dans l'atmosphère, phénomène à l'origine de l'accroissement de l'effet de serre atmosphérique. Utilisation  Le charbon est aujourd'hui utilisé pour la production d'énergie thermique par combustion

Parallèle : le moteur électrique est en "stand by". Seul le moteur thermique fait avancer le véhicule. C'est ce qui se passe lorsque le conducteur est à vitesse constante sur une route. En même temps, une partie de l'énergie motrice fournie par le carburant sert à recharger les batteries via un générateur qui n'est autre que le moteur électrique. En série et en parallèle Ici, les deux moteurs sont sollicités pour apporter une énergie motrice conjointe lors de fortes accélérations ou la montée d'une

pétrole, aussi bien comme combustible et carburant que comme matière première. Il présente donc, au moins potentiellement, une large gamme d’usages massifs. Les hydrocarbures         Composés organiques constitués de carbone et d’hydrogène. Ce sont les composés organiques les plus simples, et on peut considérer que les autres composés organiques en sont dérivés. Les hydrocarbures présentent une grande importance commerciale : on les utilise comme carburants, comme combustibles, comme huiles lubrifiantes

semi-conducteurs capables d'aller au delà des meilleurs rendements actuels. Il est aussi envisager d'apprendre à mettre en place des parcs éoliens en mer, à coût moindre. Il faudrait également améliorer la productivité des plantes destinées aux carburants verts et rendre la totalité de la plante utilisable. Il est nécessaire de poursuivre les essais des différents appareillages permettant de capter l’énergie des vagues et des courants marins, afin de choisir ensuite les plus efficaces avant

développement durable ». C’est d’ailleurs le cas de l’entreprise Ford qui s’est lancé dans la fabrication de véhicules qui consomment du biocarburant après avoir signé la charte pour le développement durable. On appelle Biocarburant tous les carburants produits à partir de matériaux agricoles. Cette énergie peut être produite avec des matières organiques végétales et animales. On compte trois grandes classes de biocarburants : • Les biocarburants issus des plantes oléagineuses comme le

COMMUNICATION Sécurité Environnement Vie à bord Mobilité Compétitivité l’ESSEnTIEl Pour accroître la puissance d’un moteur, il est possible de jouer soit sur sa cylindrée, soit sur son régime. Une autre voie consiste à lui faire exploiter plus de carburant. C’est cette dernière solution, encore appelée suralimentation, qu’exploite le turbo. Cependant, pour y parvenir, on ne peut pas se contenter d’augmenter les doses d’essence, ou de Diesel, injectées à chaque cycle. En effet, pour que le moteur fonctionne

entreprises, les marchandises et les particuliers. S’il est important d’engager des réflexions quant à la limitation des flux (remise à plat des chaines logistiques par exemple), les évolutions devraient aussi porter sur des nouvelles motorisations ou carburants propres et le développement du rapport modal vers des modes de transport plus économes en énergie (transport fluvial, maritime, ferroviaire, ou transports collectifs pour ce qui concerne le transport de voyageurs). Si ces problématiques touchent

technologies vertes. Parmi les quelque 58 nouveaux modèles qui y seront présentés du 11 au 25 janvier, de nombreux véhicules électriques et hybrides font leur apparition. Même les constructeurs américains, connus pour leurs véhicules gourmands en carburant, s’orientent vers des modèles plus économiques, à l’image de General Motors, qui a présenté la version de série de sa voiture électrique Chevrolet Volt.©NAIAS La bataille de la voiture verte a commencé  Guillaume Evin - publié le 10/09/2007