Zodiac Aerospace

directement assemblables : trains d’atterrissage, nacelles, et surtout les systèmes électroniques embarqués et aides à la navigation, … Ils participent à hauteur de 20% à la création de valeur du produit final. Exemples : Thales, Sagem4, Aérazur, Zodiac, Raytheon, BAe (British Aeronautic) Systems, United Technologies, … La filière industrielle aérospatiale en Ile-de-France, état des lieux et enjeux, Thierry Petit pour IAURIF et en collaboration avec DEDL, et le DRIRE d’IdF, septembre 2005. 3

directement assemblables : trains d’atterrissage, nacelles, et surtout les systèmes électroniques embarqués et aides à la navigation, … Ils participent à hauteur de 20% à la création de valeur du produit final. Exemples : Thales, Sagem4, Aérazur, Zodiac, Raytheon, BAe (British Aeronautic) Systems, United Technologies, … La filière industrielle aérospatiale en Ile-de-France, état des lieux et enjeux, Thierry Petit pour IAURIF et en collaboration avec DEDL, et le DRIRE d’IdF, septembre 2005. 3

PanthéonSorbonne), Jean-Luc Gaffard (université de Nice Sophia-Antipolis), André Gauron (La Fabrique de l’industrie), Georges Jobard (Clextral), Jean-Claude Kieffer (INRS), Dorothée Kohler et Jean-Daniel Weisz (Kohler & Co Consulting), Agnès Paillard (Aerospace Valley), Bernard Million-Rousseau et Francis Arcaute (Plate-forme de la filière automobile) et Michel Volle (Xerfi) pour leurs contributions à ce travail. 9 Préface Les Etats généraux de l’industrie ont montré qu’une des faiblesses de l’industrie

Monne-Decroix (Toulouse), Nextiraone (Toulouse), Pierre Fabre ( Castres) RAGT (Rodez), Recape (Lanta), Rockwell-Collins France ( Blagnac), Roussaly (Lacaune), S.A.M Technologies (Viviez), Siemens VDO Automotive (Toulouse), Vinci Energies Sud-Ouest (Toulouse), Zodiac International ( Montgiscard) Le parrainage : structure privilégiée par les entreprises Structurellement, les entreprises locales privilégient à 17% le parrainage et 16% des entreprises mécènes interrogées sont également engagées dans des 218

que les cartes à puces ou les étiquettes électroniques. • Le pôle Systematic, en région Ile-de-France, est dédié aux systèmes complexes, ainsi qu'aux technologies géné- riques du logiciel, de l'électronique et de l'optoélectronique. • Le pôle Aerospace Valley, en régions Midi-Pyrénées et Aquitaine, agit très largement sur les technologies et les industriels de l'électronique. • Le pôle Images et Réseaux, en régions Bretagne et Pays de la Loire, est dédié aux réseaux de communication et aux nouvelles

concernant les subprimes. Le secteur aéronautique aussi ne semble pas inquiété par la crise. Selon le GIMAS (Groupement des industries et services aéronautiques), le Maroc continue toujours d’attirer les investisseurs, le dernier en liste est Zodiac Aerospace. Actuellement, on se prépare déjà à l’après-crise. Des cellules de veille stratégiques sont en cours de préparation, de concert avec le gouvernement et les différentes fédérations sectorielles. Tous les professionnels sont conscients de la nécessité

décembre, assemblée générale. Investir-Le Journal des Finances n° 20311Samedi 8 décembre 2012 VALEURS DU SRD 16 LES ACTIONS Les mouvements de rattrapage se poursuivent AéronautiqueDéfense EADS (pp.15, 17) Dassault Aviation (p. 17) Zodiac Aerospace(p. 25) Thales (p. 17) Safran (pp. 22, 25, 27) + 13,6 % + 4,9 % + 2,8 % + 0,8 % + 0,5 % Variations par secteur du 23 novembre au 6 décembre 2012. Date de prorogation du SRD : le 21 décembre. Nous traitons dans cette section des valeurs du SRD

détenait que 4 p. 100 du stock d'investissements directs à l'étranger en 1973, elle en possède 8 p. 100 au début des années 2000. Rhône-Poulenc fusionne avec Hoechst (1998) ; Renault avec Nissan (1997) ; Matra-Aerospatiale avec Daimler-Chrysler Aerospace pour créer E.A.D.S. (1999) ; France Télécom reprend Orange, Lafarge, Blue Circle (2001), Air France, K.L.M. (2003), Sanofi-Synthélabo, Aventis (2004), et Alcatel rachète Lucent-Technologies (2006). Les fusions franco-françaises restent elles aussi

équipements moteur Nacelles et inverseurs de poussée TRAINS D’ATTERRISSAGE Transmissions de puissance Principales caractéristiques du secteur Le marché des trains d’atterrissage des avions commerciaux se répartit principalement entre Safran, UTC Aerospace Systems (États-Unis), Liebherr (Allemagne) et quelques acteurs de niche positionnés sur des segments spécifiques (avions d’affaires, hélicoptères, drones…). L’exigence technologique est forte car un train d’atterrissage doit supporter des charges

telles que Airbus et les sociétés relevant du groupe Safran, ce centre devrait devenir un pôle technologique et un espace permettant aux ingénieurs et aux techniciens de haute compétence d’effectuer des études et des recherches8. La société Zodiac Aerospace Maroc offre un autre exemple de ce dynamisme. Elle réalisera une entité d'études et de production d'équipements aéronautiques à Aïn Johra (province de Khémisset), pour un investissement d'environ 135 millions de DH, aux termes d'un contrat dont