étude De Marché Des Pneumatiques

sein de l’OCP,qui a duré un mois et qui était une occasion pour mieux se familiariser avec le monde industriel et une bonne opportunité pour appliquer ce qu’on acquis à l’école. Pour cette occasion on m’a proposé comme sujet de stage de faire une étude qui consiste à mettre en place un système de graissage centralisé pour compenser les pertes dû au graissage manuel. Le présent rapport va présenter une aperçue générale sur le groupe OCP ainsi que le lieu du stage COZ ( COMPLEXE DE OUED ZAM ), puis

sur toutes les régulations autour de celui-ci. Celles-ci permettent de faire correspondre la demande du réseau en électricité avec la puissance que peut délivrer l’alternateur, tout en le maintenant dans de bonnes conditions de fonctionnement. Mon étude a porté essentiellement sur quatre régulations : - une régulation de l’excitation de l’alternateur nécessaire pour faire coïncider la demande du réseau avec la puissance que fournit l’alternateur. - deux régulations servant au refroidissement de l’alternateur

entreprises, leur organisation, la nature et la complexité des équipements dont il a la charge. Le titulaire du baccalauréat professionnel MEI doit être capable : – de réparer, de dépanner dans les domaines de la mécanique, de l’électricité, du pneumatique et de l’hydraulique ; – d’analyser le fonctionnement du bien ; – d’utiliser les technologies d’aide au diagnostic et les technologies d’intervention ; – de réaliser des opérations de surveillances et/ou des opérations planifiées ; – d’alerter

Les embrayages sont classifiés Selon deux critères:  Le principe d'entraînement : o :Embrayages instantanés. o :Embrayages progressifs Par obstacle Par adhérence  La nature de la commande extérieure : Mécanique ; hydraulique ; Pneumatique ou électromagnétique. III. Embrayages instantanés : Entraînement par un obstacle escamotable. L'inconvénient majeur de ce dispositif est que le changement d'état doit se faire à l'arrêt. 1) Embrayage à griffes  Crabot par tenons 1

solutions (regroupements, diversifications). Le secteur des bennes TP est un sous-ensemble du secteur des bennes basculantes. Celui-ci recouvre, rappelons-le, deux activités bien distinctes : >> l’une, comprenant les produits du BTP, objet de cette étude, >> l’autre, les produits majoritairement agricoles. Ces derniers sont usuellement transportés dans des bennes «grand volume» de 40 T de PTRA. Beaucoup de transporteurs jouent la carte de la diversité et évoluent dans les deux activités ; ce qui a

condensateur Figure 9 : échangeur à plaque. Figure 10 : cuve de propane. Figure 11 : chaudière. Figure 12 : pasteurisateur. Figure 13 : écrémeuse. Figure 14 : les machines de conditionnement mécanique. Figure 15 : les machines de conditionnement pneumatique. Figure 16 : les sachets de lait. Figure 17 : nettoyage. Figure 18 : Tableau des mesures contrôlées par API. Figure 19 : cuve de nettoyage en place. Figure 20 ; 21 : l’armoire de système de nettoyage en place. Figure 22 : compresseur. Figure 23

......................................................................... 2.3. Classe C....................................................................................................................................... 2.4. Les articles du pneumatique........................................................................................................ 1 Stage de fin d’études MCQ Conclusion.................................................................................................

nouveaux savoirs. Approfondissement : Mise en application concrète des savoirs acquis, développement de nouveaux savoirs en vue d’un premier stage en entreprise de 5 semaines dont une semaine dans un service de carrosserie permettant de réaliser une étude de cas. Intégration : Mise en application concrète des savoirs acquis, développement de nouveaux savoirs en vue d’un second stage en entreprise de 5 semaines permettant de participer à l’ensemble des activités de l’après-vente automobile. Ces diverses

1 B- Présentation des différents services. Page : 2 DEUXIEME PARTIE : Etude de cas intervention carrosserie. Page : 10 TROISIEME PARTIE : Etude de cas intervention maintenance. Page : 20 QUATRIEME PARTIE : Communication. A- Fiche de communication vente N°1. Page : 30 B- Fiche de communication vente N°2. Page : 32 C- Fiche de communication animation N°1. Page : 34 CINQUIEME PARTIE : Etude de divers indicateur SAV. A-Visites Mystères. Page : 36 B-Tableaux de bords

| SIRET | 38991704800024 | RCS | Clermont-Ferrand B 389 917 048 | Capital social | 80.000,00 EURO | Immatriculation | 08-02-1993 | Nationalité | France | SECTEUR D’ACTIVITE • Équipement sur véhicules (Auto – Poids Lourd – Moto) Étude – Réalisation – Installation d’arceaux de sécurité. Équipements mécaniques de matériel et capteurs de mesures. Aménagement de véhicule d’essai. • Véhicule de compétition (sur tout type) Réalisation de tout type de pièces avec possibilité de conception