Carbon Offset en el transporte aéreo

E.T.S.I.A
Pr. Arturo BENITO

6/9/2010 Julián ARISTIZABAL 09233
Impacto ambiental del transporte aéreo

Índice 1) Introducción………………………………………………………………………….……………p.3

2) Impacto del transporte aéreo……………………………………………………….……p.4

3) Carbon Offset…………………………….………………………………………….……………p.5

4) Mercado Regulado………………….………………………………………….………………p.6

4.1) Tasas y impuestos……………………………………………………………………….. p.6
4.2) Emissions Trading………………………………………………………………………...p.7
4.3) Mecanismo de Kyoto…………………………………………………………………...p.8

5) Mercado Voluntario……………….………………………………………….………….……p.9

5.1) Uncoupled offsetting…………………………………………………………………...p.9
5.2) Carbon Philanthropy…………………………………………………………………….p.9
5.3) Internal Carbon Mitigation Investment……………………………………… p.10
5.4) Soluciones para cuantificar el carbon offset…………………………….…P.10

6) Costes del offset en el transporte aéreo…………………………….…………….p.11

7) Aplicación de un sistema de mitigación del cambio climático………….p.16

7.1) Precauciones en la aplicación del carbón offset………………………… p.16
7.2) Las actividades a tener en cuenta…………………………………………….…p.17
7.3) Costes y regulación………………………………………………………………….…p.18
7.4) Opciones de pago……………………………………………………………………....p.19
7.5) Definición de los proyectos…………………………………………………….…. p.20
7.6) Gestión del programa……………………………………………………………..… p.21
7.7) Interface y preparación de los viajeros…………………………………….…p.21

8) Conclusión…………………….……………………….…………………………………..….…p.22 1) Introducción

84 millones, es la cantidad de barriles de petróleo que se producen en un día, y esa cantidad disminuye con el tiempo. Al extrapolar las tendencias de los países en vía de desarrollo, en 2050, la calidad de vida se va a asemejar a la de los Estados Unidos en 2005, es decir 40.000 $ por habitante y por año. Con estos datos, en China tres de cuatro personas tendran un automóvil; para aquello, las infraestructuras necesarias (parqueaderos,