Carbon offset

Disponible uniquement sur Etudier
  • Pages : 27 (6679 mots )
  • Téléchargement(s) : 0
  • Publié le : 9 juin 2010
Lire le document complet
Aperçu du document
Carbon Offset en el transporte aéreo


E.T.S.I.A
Pr. Arturo BENITO

6/9/2010

Julián ARISTIZABAL 09233
Impacto ambiental del transporte aéreo

Índice
1) Introducción………………………………………………………………………….……………p.3

2) Impacto del transporte aéreo……………………………………………………….……p.4

3) Carbon Offset…………………………….………………………………………….……………p.5

4) MercadoRegulado………………….………………………………………….………………p.6

4.1) Tasas y impuestos……………………………………………………………………….. p.6
4.2) Emissions Trading………………………………………………………………………...p.7
4.3) Mecanismo de Kyoto…………………………………………………………………...p.8

5) Mercado Voluntario……………….………………………………………….………….……p.9

5.1) Uncoupled offsetting…………………………………………………………………...p.9
5.2) Carbon Philanthropy…………………………………………………………………….p.9
5.3) Internal Carbon Mitigation Investment……………………………………… p.10
5.4) Soluciones paracuantificar el carbon offset…………………………….…P.10

6) Costes del offset en el transporte aéreo…………………………….…………….p.11

7) Aplicación de un sistema de mitigación del cambio climático………….p.16

7.1) Precauciones en la aplicación del carbón offset………………………… p.16
7.2) Las actividades a tener en cuenta…………………………………………….…p.17
7.3) Costes y regulación………………………………………………………………….…p.18
7.4) Opcionesde pago……………………………………………………………………....p.19
7.5) Definición de los proyectos…………………………………………………….…. p.20
7.6) Gestión del programa……………………………………………………………..… p.21
7.7) Interface y preparación de los viajeros…………………………………….…p.21

8) Conclusión…………………….……………………….…………………………………..….…p.22
1) Introducción

84 millones, es la cantidad de barriles de petróleo que se producen en un día, y esacantidad disminuye con el tiempo. Al extrapolar las tendencias de los países en vía de desarrollo, en 2050, la calidad de vida se va a asemejar a la de los Estados Unidos en 2005, es decir 40.000 $ por habitante y por año. Con estos datos, en China tres de cuatro personas tendran un automóvil; para aquello, las infraestructuras necesarias (parqueaderos, carreteras, etc.) utilizarían más espacio de laque se utiliza para el cultivo de arroz(1). En ese caso, China consumiría 99 millones de barriles diarios de petróleo, más que la producción actual.
En el 2003 hubieron 38.000 víctimas de la canícula. Según el reporte Stern (realizado por el GIEC a petición del gobierno Británico), La cantidad de partículas por millón de CO2 paso de ser 280 ppm en 1850 a 388 ppm hoy en día; la temperaturapromedio de la atmósfera aumento de 0.8 grados, y todavía se espera un aumento de 0.5 grados porque los océanos se calientan con retraso. Por definición, “un cambio climático atribuible directa o indirectamente a las actividades humanas que alteran la composición de la atmósfera global y que se añade a la variabilidad natural del clima observada en períodos comparables”. Podemos concluir que estecalentamiento debido a la combustión de energías fósiles y a la deforestación es un resultado de la actividad humana.
Muchos debates se han realizado alrededor del calentamiento climático. Los métodos permitiendo de obtener los resultados científicos que han fundado el calentamiento de la tierra han sido criticados. Por esa razón no voy a entrar en el dialogo del calentamiento global, aunque tenga unaidea muy fundada al respecto. Sin embargo, la política energética de hoy en día es totalmente aberrante, 130 $ por un barril de petróleo en 2007, es la prueba concreta de nuestra dependencia al oro negro; por aquella razón, utilizar el calentamiento global para cambiar el sistema energético mundial y limitar nuestro consumo a través limitaciones y reglamentaciones sigue siendo de importanciacapital.

(1) Lester Brown “Le plan B”, trad Francesa, Paris, Hachette littérature, coll. « Pluriel », 2007

2) Impacto del transporte aéreo

La temperatura del sol es aproximadamente 6.000 grados, a esa temperatura las ondas irradiadas son ultravioletas y visibles, los gases atmosféricos dejan pasar estas ondas. La temperatura media de la...
tracking img