bonjour ,
Je vous emmène à la découverte d'un système qui est devenu maintenant relativement courant sur nos véhicules, à tel point que l'on entend son abréviation partout !!! sans vraiment savoir précisément ce qu'il fait, et sur quoi il agit ? Planète Citroën, en restant simple mais précis, va vous faire découvrir : L ESP (ou Electronic Stabilité Programme) ce qui nous donne en français un Contrôle Électronique de Trajectoire Avant de commencer ce dossier, je signale que l'on peut retrouver ce système sous différentes appellations : AHS, PSM, VDC, VSC, etc... Quel est son rôle Pour faire simple, son rôle va être d'éviter la perte de contrôle du véhicule dû à un dérapage, patinage ou embardée, etc.. (bien sûr dans la limite des lois physiques) ainsi que de maintenir sa trajectoire en agissant sur les freins et la gestion moteur. Le système est couplé à l'ABS, à l'antipatinage (si équipée,ASR par exemple) et à la réparation électronique de freinage. Sachez que ce sont les constructeurs allemands qui on commencés à équiper leur modèles de ce dispositif.

Mais comment ça marche Tous d'abord, voyons les éléments constitutifs du système : (exemple de la 607)

1. Calculateur d'ABS
2. Pompe de précharge
3. Calculateur d'ESP
4. Capteur d'angle de volant
5. Gyromètre
6. Capteur de vitesse roue
7. Calculateur d'amortissement variable
8. Amortisseurs variables et pilotés
9. la BSI Résumons cela sur un schéma synoptique pour bien mettre en évidence les circuits de renseignements (capteurs) et les circuits de commande (bloc hydraulique par exemple)

Détail des capteurs avec ce schéma de principe des entrées/sorties (exemple ici du système MK20 monté chez VAG) semblable a ce qui est monté régulièrement.

1. Unité de commande intégrée électronique avec le bloc hydraulique, il gère l'ESP, ASR, EBV, ABS, etc.. c'est bien-sûr le cœur du système. Il est chargé, en fonction des signaux reçus des