Epreuve e1 technicien automobile

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CORRIGÉ ETUDE DE CAS
Certificat de Qualification Professionnelle

EPREUVE E1 Technicien Electricien-Electronicien Automobile

(Date) JUIN 2010 1

BAREME DE NOTATION
SITUATION PROBLEME 1 Question 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Points 4.5 1.5 3.5 2 1 2 3 1 2 1 7 1.5 2 1 2 1 2 2.5 5.5 4 Note SITUATION PROBLEME 2 Question 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2021 22 Points 2 6 4 2 2 1 2 1 2 1 4 2 2 2 1 1 2 5 4 1 1 2 Note SITUATION PROBLEME 3 Question 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Points 1 0.5 0.5 0.5 1.25 1.25 1.75 2.75 1.25 4 2 0.5 0.5 0.5 1 1 1 2 1 1.5 3.5 0.5 3.5 1.5 3.75 6.75 2 1 1.75 Note

Sous-Total 1

/ 50

Sous-Total 2

/ 50 TOTAL GENERAL NOTE

Sous-Total 3 / 150 / 20

/ 50

2 ETUDE DE CAS

Certificat de Qualification Professionnelle

SITUATION PROBLEME N°1 Gestion Moteur Diesel

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MISE EN SITUATION
Vous occupez dans votre entreprise un emploi de Technicien ElectricienElectronicien. Le réceptionnaire de l’atelier vous confie le véhicule de M. DUPONT, une Citroën C4 HDI, dont voici les informations principales : N° de série : VF7LC9HZC74102151 N° OPR : 10424Date de mise en service : 24/05/2005

Dysfonctionnement signalé : Le véhicule est arrivé en dépanneuse, suite à une réparation carrosserie (remise en état choc avant gauche), il ne démarre plus.

Matériel à votre disposition : un multimètre un outil de diagnostic un oscilloscope un bornier 112 voies la documentation constructeur (Dossier Documentation Annexe)

Avant d’aborder le diagnostic àproprement dit, vous prenez connaissance du système.

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CIRCUIT D’ALIMENTATION EN CARBURANT Question 1 4.5 points

Tracez sur le schéma suivant le circuit basse pression en vert, le circuit de retour en bleu et le circuit haute pression en rouge : (1,5 pt/réponse)

Capteur pression gazole (1321)

Capteur température carburant (1221) Poire d’amorçage Raccord 4 voies (3 entrées ; 1 sortie)Refroidisseur de carburant Filtre à gazole

5

LES CAPTEURS ET ACTIONNEURS Question 2 1.5 point

A l’aide du Dossier Documentation Annexe, donnez le rôle des composants suivants : (0,5 pt/réponse) 1321 : Capteur haute pression gasoil. Il a pour rôle d’informer le calculateur de la pression de carburant régnant dans la rampe commune. A partir de cette information, le calculateurdétermine le temps d’injection et régule la haute pression dans la rampe. 1313 : Capteur de régime et de position vilebrequin. Il transmet le régime moteur et la position des PMH des cylindres 1 et 4 au calculateur. 1115 : Capteur de position d’arbres à cames. Il permet d’identifier les PMH pour synchroniser chaque injection avec le cycle moteur (injection séquentielle).

6

Question 3

3.5 pointsEn vous aidant de la nomenclature, reliez le calculateur à ses différents capteurs et actionneurs à l’aide de flèches (indiquez le sens de la commande ou de l’information) : (0,25 pt/réponse)

1221 1115

1233 1310

1240 1331 1320 1313

1220 1312

1361 1321

1362

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DIAGNOSTIC Après avoir pris connaissance du système, vous utilisez l’outil de diagnostic pour une lecture desdéfauts. Vous obtenez les écrans suivants :

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Question 4

2 points

Quelles hypothèses de dysfonctionnement pouvez-vous émettre en fonction des informations données par l’outil de diagnostic ? (0,5 pt/réponse) • • • • le calculateur de contrôle moteur ne reçoit pas d’alimentation 12V, le calculateur de contrôle moteur n’est pas relié à la masse, le calculateur de contrôle moteur est horsservice, problème sur le réseau multiplexé.

Votre employeur vous propose d’étudier le réseau multiplexé du véhicule.

Question 5 D’après la lecture des défauts, sur quel réseau allez-vous intervenir ? Sur le réseau Can inter système.

1 point

Question 6

2 points

Un défaut sur ce réseau peut-il empêcher le démarrage du véhicule ? Pourquoi ? Oui, le déverrouillage du calculateur se...
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