L'histoire du quad ne commence donc pas sur quatre roues mais bien sur trois ! A la fin des années 60, la firme Honda cherche à commercialiser une machine qui, d'une part puisse combler la baisse des ventes de motos constatée lors de l'hiver et qui d'autre part possède des capacités de franchissement que n'ont pas les motos
C'est l'ingénieur Osamu Takeuchi qui dirige le projet et qui met au point le premier ATC, l'US90.

Au début des années 80 l'utilisation des ATC utilitaires se développe de plus en plus. Honda qui a inventé l'ATC reste acteur principal dans le développement des Véhicules Tout Terrains.
Le concept original est poussé pour donner des machines soit sportives tel l'ATC 200X soit utilitaires comme le mythique ATC 250 Big red
Les raisons de cette évolution étaient simples. Le secteur utilitaire se développant, il fallait concevoir une machine possédant de meilleures capacités de franchissement. L'ajout d'une quatrième roue permettait d'envisager de réaliser des engins 4x4 qui surpasseraient bien évidemment les ATC en termes de franchissement. D'autre part, si l'ATC était également un engin de loisir, son utilisation réclamait le respect d'un minimum de règles de sécurité. Les accidents graves furent assez nombreux et l'on alors reprocha aux ATC leur relative instabilité. Une quatrième roue réglerait le problème.

Ainsi, Honda sort le TRX 200 en 1984. Ce qui arrêtera la vente et la production d’ATC en 1986
A l'occasion de la finale du Championnat de France de Quads, sur Piste ce week-end à Grenay, la famille du quad a eu la douleur de perdre un des siens.

Patrick LAPEYRE, pilote de la région de Gap a été victime d'un arrêt cardiaque au guidon de son quad pendant les quarts de finale.

Sa perte de connaissance a entrainée sa chute. Les secours se sont rendus immédiatement sur place et malgré leur intervention : pompiers, SAMU. Il n'a malheureusement pas été possible de ramener Patrick à la vie.

Quadlib et l'équipe DGO, organisatrice de