Le fonctionnement du moteur 2 temps

Le fonctionnement du moteur est divisé en 4 phases mais ne comporte que 2 temps car l'admission et l'échappement s'exécutent en même temps (d'ou moteur 2 temps car il y a une combustion par tour de vilebrequin).

Admission:
Ici, je vais commencer mon explication en partant avec le piston au Point Mort Bas ; la phase d'amission est divisée en 2 (suivant la course su piston)

Course montante du piston ( admission du mélange frais dans les carters)

Lorsque le piston remonte, il se crée une dépression dans le carters. Celle-ci ouvre les clapets. Etant donné que la dépression est toujours présente, elle aspire le mélange provenant du carburateur et remplit (plus ou moins bien) le carters.

Course descendante du piston ( admission du mélange frais dans le cylindre)

Ensuite, lorsque le piston est au Point Mort Haut , il n'y a plus de dépression dans les carters et les clapets se ferment par leur élasticité. Le piston commence sa course inverse ( à cause de la combustion). Pendant le temps où il descend, il compresse le mélange dans le carters et au moment ou le piston découvre les transfers, la différence de pression entre les carters et le cylindre "pousse" le mélange dans le cylindre via les transfers. Pendant ce temps, il y a un balayage des gazes dans le cylindre; les gazes frais poussent les gazes brûlés dans la lumière d'échappement et le cylindre se remplit de gazes frais jusqu'au moment ou en remontant, le piston ferme les lumières d'admission.

Compression:

Une fois que les gazes frais sont admis dans le cylindre, le piston remonte et compresse le mélange dans la chambre de combustion dès que le piston ferme la lumière d'échappement.

Combustion - détente:

Lorsque le piston arrive presque au point mort haut ( +ou - 1mm avant le point mort haut, c'est l'avance à l'allumage ), l'étincelle est déclenchée via la bougie ; cela crée localement une augmentation de température; celle-ci