Je voulais savoir si c'était le capteur lui-même qui était hors service où si la panne venait d'un fils coupé ou autre.

D'abord j'ai commencer par levé le pont et regardé si je ne voyais rien d'anormal. Je n'avait rien vue, pas de fils coupé à première vue.

Pour vérifier si ce n'était pas les deux fils du faisceaux du capteur arrière gauche qui était coupé, j'ai débranché le capteur et mis un pic-fils dans celui-ci pour que les deux fils n'en fasse plus qu'un et que je puisse contrôlé la continuité des fils par le haut au borne 17 et 6 du faisceaux du calculateur. J'ai contrôlé la continuité et je trouvais infinie ohm, c'était bon signe cela voulait dire qu'il y avait un fils coupé quelque par dans le faisceaux qui allait jusqu'au capteur arrière gauche.

A l'aide d'un cuter j'ai fait une petite entaille dans les deux fils a peu près à la moitié du faisceau du capteur arrière gauche et j'ai pris la continuité en mettant un pic-fils en 17 et 6 puis entre 1 et 2 pour savoir si le fils était coupé en dessous du camion ou si il était coupé vers le calculateur d'ABS. Entre 17 et 6 il y avait 0,1 ohm et entre 1 et 2 il avait infinie ohm. Le fils était donc coupé en dessus du camion. J'ai fait se teste déjà pour ne pas a avoir a retiré toute la gaine de protection et surtout parce qu’il y avait une interconnexion et je voulait savoir si sa la panne venait d'elle ou pas. (branchement corrodé ou autre)

J'ai ensuite retiré une bonne partie de la gaine jusqu'à tant de voir le fils coupé. Je l'ai ensuite ressoudé puis bien isolé avec de la gaine thermos et du chatterton. J'ai ensuite bien isolé les fils ou j'avais fait une entaille puis j'ai remis la gaine bien comme il faut.

Pour enlevé le défaut et le voyant, sa ne sert a rien d'enlever le défaut avec l'outil de diagnostique, il faut faut actionné l'ABS en roulant et quand le calculateur voit qu'il peut communiqué avec le capteur concerné il retire le voyant et le défaut.

Principe de fonctionnement de