Fusion Daimler Chryler
1/ Intro – Déroulement de la fusion
Une des plus grandes fusions industrielles au monde a eu lieu en 1998 entre deux immenses constructeurs automobiles : Daimler Benz, constructeur de Mercedes benz qui figure parmi les plus grosses entreprises allemandes a acquis pour 40 millions de dollars Chrysler, un constructeur américain. 25 million de dollars a été dépensé de chaque côté en relations publiques lors de cette fusion. Ainsi fut créée Daimler Chrysler. Etant donné le coût de cette fusion, un grand gain était espéré, gain qui aurait du venir de la synergie entre les deux sociétés. En effet, bien que les deus entreprises appartiennent au secteur automobile, elles se trouvent dans des niches de marchés radicalement différentes : Daimler benz a construit sa réputation sur les voitures de luxes alors que Chrysler est reconnu pour ses mini camionettes et autres véhicules, un niveau donc plus bas sur le marché.
Malgré cette complémentarité qui semble être signes de bons résultats, deux ans plus tard, les actions du groupe chutent : loin de valoir plus que la somme des deux sociétés avant la fusion comme espéré, DaimlerChrysler valait moins que l’une ou l’autre compagnie seule.
En 2007, Daimler s’est séparé de Chryler pour devenir Daimler benz.
Annoncée comme la fusion du siècle, Daimler Chrysler a donné naissance à un mammouth industriel et a toujours été déficitaire. Si le groupe a affiché 3,3 milliards d’euros en 2002, les pertes enregistrées par cette fusion s’élèvent à plus de 65 milliards d’euros. Essayons de trouver les raisons de cet échec imprévu…
2/ Problèmes rencontrés * D’un point de vue psychologique intinial
La réticence psychologique de cette fusion est une des raisons de cet echec : en effet, premièrement, la réaction des juifs américains a été mauvaise face à l’attitude de Daimler durant la seconde guerre mondiale. Deuxièmement, il y avait chez Chrysler une obligation de mixité alors que le système allemand est moins