Réapprovisionnement des magasins secondaires
Certaines entreprises commerciales ou industrielles sont amenées à disposer de magasins secondaires réapprovisionnés par un magasin principal lui-même approvisionné par les fournisseurs.
L’existence de cet ensemble magasin principal-magasins secondaires est justifiée par trois raisons :
1-la décroissance du coût de transport de l’unité transportée lorsque la quantité transportée augmente (il en coûte moins de transporter une fois dix tonnes sur cent kilomètres que dix fois une tonne sur la même distance);
2-la seconde est que, compte tenu du foisonnement des demandes entre les divers magasins secondaires, le stock de l’ensemble magasin principal-magasins secondaires sera inférieur à celui qui serait nécessaire en absence du magasin principal pour assurer le même taux de service;
3-le troisième tient au fait que l’on passera beaucoup moins de commandes. Comment fonctionne le système?
Le magasin principal joue vis-à-vis des magasins secondaires le rôle du fournisseur unique pour tous les articles du stock, et il livre dans un délai maximal de généralement un jour. Un ou plusieurs camions, selon le nombre de magasins secondaires, livrent périodiquement les produits dans ces magasins ; la capacité de transport des camions est fonction du tonnage consommé dans chacun de ces magasins entre deux passages du camion. Le nombre de magasins secondaires approvisionnés chaque jour dépend de la distance à parcourir et du tonnage à transporter. Enfin , dans le but de minimiser la préparation des commandes au magasin principal, les quantités livrées à un magasin secondaire lors d'un réapprovisionnement sont des multiples entiers des conditionnements utilisés par le fournisseur et, d’autre part, pour un magasin secondaire donné, la période de réapprovisionnement d'un produit sera d’autant plus courte qu’il est plus consommé (un produit très consommé sera réapprovisionné à chaque passage du camion, tandis qu’un produit peu