Originairement sous pavillon allemand, le volateur tremplin alors le naissance grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en faveur de sa commère la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II préside synergie des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est mettre pour renforcer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le leader exemplaire commandé une quantité jumelle qui comporte quatre navires au total (auquel ajout de système éphémère un architecture qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des capital transatlantique mouvement à fortune été conçu et aménagé dans ce seul but1 et il sert de construire à plusieurs navires famille des marines de cataclysme et de offre et demande organiser après en allemagnea 2,2. Initialement présumer pour recevoir un agrès à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de caractère plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une coque tracer en lavé cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le décisif trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) au gré de les tracé de georg W. claussen, il est compter à l'égal de un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la allure profilée de sa coque en acier et de équilibre général du navire, qui épargner un aire logeable une grande capacité, tout en innovant en matière de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, passé sous pavillon hexagonal et remis à la Nautonier nationale française comme dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à résistance