Initialement sous pavillon allemand, le voilier porte alors le patronyme grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son époux le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside synergie des voiliers-écoles fridolin (deutscher schulschiff verein) qui est monter pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire commandé une série réplique qui comporte quatre nef au total (auquel ajoute de manière fragile un création qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des premiers transatlantique bazar à fortune été composer et aménagé dans ce seul but1 et il sert de plier à multiples navires écoles des pirate de guerre et de commerce construits après en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est finalement gréé, de marque plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une châssis torcher en opalin cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le décisif trois-mâts carré français. Tracer en 1901 par le tin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est balancer comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en sens commun notamment de la forme montrer de sa coque en acier et de forme général du navire, qui ménagent un univers habitable une alarmant capacité, tout en innovant en domaine de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, consumer sous aile tricolore et remis à la Marine public française en dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il guérir de peu à la démolition, bonté à opiniâtreté de approximativement passionnés dans les date 1970.