La reforme portuaire au maroc

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  • Publié le : 25 juillet 2010
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Projet EuroMed - Contrat Principal – « Séminaire de Formation sur la Réforme Portuaire » Marseille, 26-30 septembre 2005

Réforme du secteur portuaire au Maroc
Présenté par Mme. Nadia LARAKIMinistère de l’Equipement et du Transport Maroc

Introduction
Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. La quasi totalité du commerce extérieur transite par lesports (environ 98% des échanges extérieurs). Des investissements très importants ont été réservés au cours des vingt dernières années pour améliorer et diversifier l’infrastructure portuaire.Actuellement, le Maroc dispose de 29 ports dont 12 de commerce, 12 de pêche et 5 de plaisance.

Pourquoi une réforme portuaire ?
• Contraintes exogènes : - Libéralisation des échanges commerciaux(conventions de libre échange avec UE, USA, Turquie et Pays Arabes et adhésion du Maroc à l’OMC). • Contraintes endogènes : - Opérateurs plus exigeants sur la qualité des services et sur la vérité des prix, -Intérêt du privé dans la gestion du service public, - Évolutions technologiques rapides qui nécessitent des adaptations systématiques et en temps réel.

Pourquoi une réforme portuaire ? (Suite)
•Contraintes propres au secteur : - Interférence dans les missions des différents entités concernées du Ministère - Manque d’homogénéité entre les ports - Pas de perspectives de développement dusecteur dans le cadre de son organisation actuelle - Manque de visibilité stratégique pour le secteur

Insuffisances et Contraintes
Juridiques et Réglementaires
• Caducité du cadre juridique etréglementaire • Décalage entre les textes en vigueur et la réalité du terrain • Vide juridique dans l’organisation des activités portuaires •Aucun lien légal ni contractuel entre la main d’œuvre dockers etles employeurs • Vide juridique dans la définition des concepts • Vide juridique dans les modes d’octroi et de contrôle des autorisations et des concessions

Organisationnel et Opérationnel
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