Introduction

La ville française sous toutes ses formes présente une multitude de déplacements et d’échanges. En effet, les politiques publiques d’aménagement doivent prendre en compte de nombreuses différentes catégories d’usagers et s’appuyer plus ou moins sur la prise en compte de chacun d’entre eux dans la gestion des infrastructures routières.
Parmi ces modes de déplacement, on trouve les deux roues motorisés qui présentent des caractéristiques spécifiques et complexes. L’utilisation de ces véhicules s’est inscrite dans l’histoire de façon continue dans la mesure où ces véhicules ont représenté un moyen de substitution à la voiture dans l’optique de gains de temps. Aussi, l’augmentation relativement récente du parc de deux roues motorisés, générée par une croissance continue de la circulation en milieu urbain, a entraîné une nouvelle donne en matière de déplacements urbains. Certes cette catégorie d’usagers reste assez faible en comparaison avec la part de voitures particulières dans la circulation en ville, mais ce paramètre semble s’inscrire dans une dynamique qui induit aujourd’hui la nécessité de prendre en compte ces usagers de la route.

Définition des concepts
La notion de deux roues motorisé regroupe les cyclomoteurs et les motocyclettes. D’autres véhicules peuvent s’apparenter à cette catégorie de véhicules mais leur infime part dans la circulation en milieu urbain justifie notre focalisation sur les deux premiers termes avancés.
Un cyclomoteur correspond littéralement à une « Bicyclette à moteur de moins de 50 cm3. »
D’autre part, une motocyclette se définit comme « Tout motocycle. » En langage courant, une motocyclette correspond à une moto.
Ces deux définitions, tirées du Petit Robert, manquent légèrement de précision mais nous reviendrons ultérieurement sur les différences techniques et juridiques entre ces deux types de véhicules. Les deux roues motorisés présentent des caractéristiques particulières aussi bien au niveau de la conduite