Le motocross

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Le moto-cross est un sport de compétition motocycliste consistant en une course de vitesse sur un circuit tout terrain. En compétitions internationales, organisées par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), trois catégories existent : MX1, MX2 et MX3.
• Sont utilisées en MX1 les motos à moteurs 2-temps de 250 cm³ et à moteurs 4-temps de 450 cm³.
• Sont utilisées en MX2 les motos à moteurs 2-temps de 125 cm³ et 4-temps de 250 cm³.
• En MX3, sont utilisées les motos à moteurs 2-temps 500 cm³ et 4-temps de plus de 450 cm³.
Les contraintes environnementales poussent à abandonner progressivement le moteur deux-temps, qui n'est quasiment plus utilisé au plus haut niveau. Le constructeur autrichien KTM produit une moto à moteur deux-temps de 150 cm³ afin de concourir avec les 250 à quatre-temps. Les motos à moteurs 2-temps de 150 cm³ sont désormais légales pour la compétition en MX2 au Canada. Quoique plus fréquente dans la classe des femmes, leur utilisation par les professionnels demeure marginale. Les pilotes plus jeunes utilisent des motos de moindre cylindrée, en général 50 cm³, 65 cm³ ou 85 cm³, et le plus souvent des 2-temps. Toutefois, le manufacturier japonais Honda produit désormais une moto à moteur 150 cm³ 4-temps haute performance, employant une technologie similaire à celle des 250 cm³ et 450 cm³ du même constructeur, destinée à courir dans la classe des 85 cm³; la CRF150R.
Les types d'obstacles sont : sauts simples, doubles, triples et quadruples, mais aussi la table (saut présentant une partie plate entre l'appel et la réception), le camel jump (la bosse d'appel est plus petite que la bosse de réception) et les whoops (séries de petites bosses rencontrées principalement sur des circuits de supercross ). Les circuits de moto-cross sont en terre ou sable.
Les motos conçues spécialement pour le motocross sont dépourvues de tout accessoire superflu : rarement de démarreur électrique, jamais de rétroviseur ou de signalisation. La suspension

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COMMISSION NATIONALE SPORTS MÉCANIQUES AUTO RÈGLEMENT TECHNIQUE KART-CROSS __________________________________ RÈGLEMENT APPLICABLE DANS TOUTES LES ÉPREUVES UFOLEP . Édition 2009-2010 Règlement Kart-Cross 2009-2010 1 RÈGLEMENT TECHNIQUE KART CROSS 1 - DÉFINITION DES VÉHICULES Monoplaces de formule kart-cross construites suivant la réglementation technique ci-dessous.….

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Celle-ci peut ainsi augmenter sa surface en contact avec l’air en créant des films d’eau qui emprisonnent l’air, formant les bulles et donc la mousse. La mousse est un système instable qui retourne à son état initial de deux parties macroscopiques gaz/liquide sous l’effet de trois mécanismes : A - Drainage gravitationnel/écoulement du liquide de la mousse du haut vers le bas jusqu’à disparition des films d’eau autour des bulles d’air. B - Mûrissement/diffusion gazeuse entre les bulles en raison de leur différence de pression : les petites bulles se vident dans les grandes jusqu’à leur disparition. C - Coalescence/rupture des films d’eau et recomposition des petites bulles en grandes bulles : diminution du volume de mousse.….

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Provost Lauralee 1ère ASSP Le design des motos CCF d'arts appliqués Lycée Léonard de Vinci - Mayenne Session 2015-2016 N'oublie pas ton sommaire et ton introduction Essaye d'agrandir tes visuels sans qu'ils soient pixellisés L’ancètre de la moto, vélocipède est né en 1861, cette machine est le fruit de Pierre Michaux. La toute première moto est sortie en 1871 « La Perreaux » comme le nom de son inventeur, Louis Guillaume Perreaux.….

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Travail de recherche OC Sport Collège de Candolle 13/01/2014  http://www.cyclismactu.net/photo/news/37804_11913280583_3b3b763ea7.jpg ! ! 1 " " " " Plan: " " Introduction " I. Comment créer une équipe de cyclisme professionnelle ? ◊ Général ◊ Les étapes traversées par IAM Cycling….

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