u cours de la seconde moitié des années 1950, le géant de Turin décida de rajeunir son cabriolet 1200 Trasformabile et en confia l'étude de la carrosserie à Pininfarina qui réalisa une ligne classique mais élégante. Fiat garda la base mécanique avec son fameux moteur de 1 221 cm³ (qui équipait également les berlines 1200 et les Simca Aronde), développant 59 ch.

Bien que le nom commercial officiel était « Fiat 1200 Cabriolet », la nouvelle voiture était bel et bien un véritable spider 2 places.

Suite au succès rencontré, Fiat ajouta une version équipée d'un nouveau moteur 1 500 cm³ et lança la puissante 1500 S Cabriolet. Cette spider disposait d'un moteur à deux arbres à cames O.S.C.A. de 1 491 cm³, développant 90 ch.

Le modèle 1500 S était reconnaissable à la prise d'air sur le côté gauche du capot moteur pour alimenter les deux carburateurs. Elle disposait de freins à disque.

Fiat 1500 Cabrio

Fiat 1500 Coupé
En 1961, en liaison avec le lancement de la nouvelle gamme des Fiat 1300/1500 Berlines, la 1200 Cabriolet subira un léger restyling de sa partie avant avec une nouvelle calandre et des feux différents. L'aménagement intérieur sera revu et sa motorisation évolue. Le moteur 1200 est abandonné au profit du nouveau moteur de 1 481 cm³ de 72 ch qui équipait la berline.

La dernière génération de la très réputée Fiat 1500 Cabriolet était née ainsi que la puissante version 1600 S, en version spider et coupé, équipées du moteur O.S.C.A. porté à 1 568 cm³ qui développait la puissance très élevée pour l'époque de 100 ch. Les versions 1600 S se distinguaient avec leurs doubles phares et la prise d'air plus importante sur le capot moteur.

Ces voitures, qui remportèrent de nombreux prix pour leur classe et leur mécanique raffinée, seront remplacées en 1966 par les versions « Sport Coupé » et « Sport Spider » de la gamme Fiat