Cafés Géographiques de Mulhouse
26 EME CAFE DE GEOGRAPHIE JEUDI 9 NOVEMBRE 2006
La mondialisation en débats

LAURENT CARROUE, PROFESSEUR DE GEOGRAPHIE A PARIS VIII

Pour comprendre ce qu'est la mondialisation, je pense qu'il est préférable en introduction que je m'appuie sur des exemples concrets de la vie de tous les jours. Je suis venu en avion de Paris à Mulhouse avec Air
France qui a récemment absorbé KLM et ceci m’a rappelé que l’un des grands enjeux de la fusion fut le maintien du hub d’Amsterdam. Les questions d’emplois local ou régional, voir d’infrastructures, sont en effet dominantes car dans un marché mondial de plus en plus concurrentiel, les réseaux sont essentiels. Mais il n'y a pas de flux et de réseaux sans ancrages territoriaux matériels, réels. Dans le transport aérien, la politique de libéralisation et la montée de la concurrence ont entraîné la quasi-faillite de certaines compagnies aériennes en Europe, car leur taux de rentabilité ne dépasse pas les 1 à 2 % l'an ce qui les met en difficulté au moindre incident (cf Italie actuellement). Aux Etats-Unis, les compagnies aériennes en difficulté peuvent se placer sous la protection de la loi des faillites alors qu'en Europe, elles doivent fusionner ou disparaître. Le système international est fragile, les prix du transport aérien ont très fortement baissé partout - ce qui a induit en retour une large démocratisation et une explosion des flux - mais on peut sans doute se demander si aujourd'hui nous n'avons pas atteint des seuils, un plancher : les prix proposés correspondent-ils aux coûts réels, techniques, sociaux et environnementaux. On peut peut être en douter.
Puis, en partant d’Orly, j’ai repensé au débat sur le sauvetage d’Air France à l’époque où M. Gayssot était
Ministre des Transports. Les discussions portaient alors sur la libéralisation des flux transatlantiques entre er les États-Unis et l’Europe - le 1 marché mondial - souhaitée par les Américains qui voulaient s’emparer du maximum de ce