CHAPITRE 1 :

CADRE INSTITUTIONNEL DE L’ETUDE

* PIC).

PARAGRAPHE 1 : Présentation du Port Autonome de Cotonou I- Historique, statut juridique, activités et infrastructures du PAC

A- Historique du Port de Cotonou
Avant la construction du Port de Cotonou et jusqu’à la fin du XIXe siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers s’effectuaient par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les navires mouillant en rades foraines et le rivage. On enregistrait beaucoup de pertes (marchandises et vies humaines) et d’avaries. Mais en 1981, le wharf fut construit à Cotonou. C’était une passerelle métallique avancée dans la mer jusqu’au-delà de la zone perturbée par la barre. Ainsi les opérations pouvaient se faire dans une eau relativement calme. Ce wharf était sous la gestion de l’Organisation Commune Bénin Niger du chemin de fer et des transports (OCBN). En raison de la sécurité et de la rapidité qu’elle offrait pour le transbordement, cette porte d’accès maritime supplanta rapidement Ouidah et Grand-Popo. Cet ouvrage d’une longueur de 400 m, a subi des améliorations successives en 1910, 1926, 1928 et 1950, qui lui ont permis d’assurer un trafic en progression continu.
En dix (10) ans, le volume du trafic en progression a doublé, ce qui atteignit 304.000 tonnes en 1960.
C’est ainsi qu’à partir de 1959, vu la croissance du trafic, les limites et les insuffisances du wharf à satisfaire la demande, l’idée de création d’un port en eau profonde s’imposa et devint une réalité par les travaux de construction démarrés en 1959 et qui ont pris fin en 1964. Ainsi les activités du Port de Cotonou ont effectivement démarré le 1er décembre 1964 en connaissant l’accostage du premier navire dénommé « FOCH » et marquant la cessation des activités du Wharf. Quant à l’inauguration officielle