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Etude sur la qualité de l’air à Ouagadougou
Chapitre 1 : Bilan de la pollution
1.1: Méthode choisie pour évaluer la pollution due au transport terrestre
Pas de données sur les sources de pollution. La seule donnée est le bilan énergétique qui permet d ’évaluer l’importance du transport dans le niveau de pollution. Remarque : Très peu de sources industrielles à Ouagadougou (SONABEL) et impact du transport est local. Donc, l’impact de la pollution de l’air en milieu urbain s est surtout dû au transport.

Méthode choisie : - simulation mathématique du trafic : voir annexe 1 - Estimation mathématique des émissions de polluants et de la concentration résultante : voir annexe 2

1.2: Nature des polluants et normes applicables
Actuellement, le Burkina Faso ne dispose pas de normes concernant la qualité de l’air. C’est la raison pour laquelle, dans le cadre de la présente étude, les normes de l’Organisation Mondiale de la Santé ont été utilisées.

Tableau : Normes de l’Organisation Mondiale de la Santé dans le cadre de la pollution de l’air
CO Exposition courte durée 30 mg/m3 pour une exposition d’une heure HC NOx SO2 PM10 *

-

0.2 mg/m3 pour 0.35 mg/m3 pour une exposition une exposition d’une heure d’une heure

-

Exposition longue durée

10 mg/m3 pour une exposition moyenne de 8h/jour

-

0.04 0.05 mg/m3 en moyenne annuelle

0.05 mg/m3 en moyenne 0,07 mg/m3 pour annuelle une exposition moyenne de 24 h

*

:

il s’agit des particules en suspension d’un diamètre inférieur à 10 µm qui sont les plus nocives pour la santé. Les particules émises par les véhicules sont principalement des particules de ce type.

C:\Documents and Settings\wb237098\My Documents\CleanAir\CaseStudies\SSATP\Ougadougou\Synth.doc December 2, 2002

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1.3 : Analyse de la situation actuelle 1.3.1 : Les sources de la pollution de l’air à Ouagadougou
SONABI SONABEL SBMC (Tannerie)