William MORINMécanique203-NYA-05, gr.02RAPPORT D’ANALYSE (2e partie)Projet lanceurTravail présenté àMr. Simon Garneau-DesrochesDépartement de physiqueCollège André-GrassetLe 14 mai 2023Analyse énergétiqueFIGURE 1Schéma de conservation de l’énergie du bolide et du lanceur avant que le lanceur soit actionnéFIGURE 2Schéma de conservation de l’énergie du bolide et du lanceur au moment où le bolide quitte le railTABLEAU 1Paramètres nécessaires afin de calculer la vitesse du bolide après avoir quitté le railHauteur du bras à 90°0,3 mHauteur de la masse à 90°0,32 mLongueur du bras0,3 mDistance entre le bras et le point de pivot0,15 mVitesse angulaire de la masse et du bras lorsque le bolide quitte le rail2,46 rad/sHauteur du bolide lorsqu’il quitte le rail0,24 mAccélération gravitationnelle9,8 m/s2Masse du bolide0,0422 kgMasse du bras 0,0492 kg …afficher plus de contenu…

Masse de la masse0,2 kgHauteur du bras lorsque le bolide quitte le rail0,24 mHauteur de la masse lorsque le bolide quitte le rail0,18 mDistance entre la masse et le point de pivot du bras0,3 mVitesse du bolide lorsqu’il quitte le rail3,08 m/sCALCUL 1Démonstration de l’équation de la vitesse théorique du bolide lorsqu’il quitte le railÉquation générale (conservation de l’énergie)Identifier toutes les énergiesRemplacer les équations d’énergieRemplacer les moments d’inertieIsoler (exclure la racine négative, )FIGURE 3Capture d’écran d’un fichier CapStone utilisée afin de déterminer la vitesse expérimentale du bolide et la vitesse angulaire du bras lorsque le bolide quitte le rail CALCUL 2Vitesse théorique du bolide () lorsqu’il quitte le railCALCUL 3Écart en pourcentage entre la vitesse théorique calculée et la vitesse expérimentale mesurée avec CapStone du bolide lorsqu’il quitte le rail X 100 X 100Écart en pourcentage = 9,09%Deux facteursLe premier facteur qui