Ce tutorial concerne la pompe hydraulique équipant les Citroën Xantia (sauf les toutes premières), XM (série 2) et BX (1.9 D après 94). Il concerne la réparation de la pompe en cas de fuites. Voilà, on trouve plusieurs tutoriels sur le changement des joints des bouchons de la pompe 6+2, mais pour le moment, je n'en ai pas vu pour le changement complet des joints de la pompe, à savoir les joints des carters et le joint spi de l'arbre. Comme j'ai dû le faire, j'en fais profiter. Autant se procurer les joints avant. Voilà donc ce qu'il faut :

1 joint spi (IEL double lèvres si possible) 15x24x7mm (axe)(pas de réf. Citroën)

- 1 joint torique 34,2x3mm (palier avant)(pas de réf. Citroën)

- 1 joint torique 44,2x3mm (carter arrière)(disponible réf. Citroën 4026 86)

- 2 joints toriques 19x2,4mm (pistons HP)( réf. Citroën 4026 88)

- 6 joints toriques 16x1,9mm (pistons direction)( réf. Citroën 4026 87)

en option
- 3 vis d'assemblages 8x125-80 (réf. Citroën 6923 c2)

- un peu de papier à joint

En ce qui me concerne, je m'en suis tiré pour 24,76€ HT chez CIR perpignan. Je pense que tout fournisseur de matériel industriel a ce matériel en stock. Ces joints toriques standards en nitrile conviennent. En revanche je n'ai pas trouvé de papier à joints.
Pour commencer, il faut bien entendu déposer la pompe, et en nettoyer l'extérieur. Je ne m'étendrais pas là-dessus, il y a déjà nombre de tutoriels qui traitent fort bien du sujet.
Une fois qu'on a la pompe en main, il convient d'en déposer la poulie. Mais avant, prenez soin de mesurer le jeu restant entre le moyeu de la poulie et le bord du carter de la pompe, par exemple avec un jeu de cales d'épaisseur pour contrôler les bougies. Il y a grosso modo
1 mm, mais il vaut mieux avoir une valeur précise pour le remontage de la poulie. Pour la dépose, on va faire appel à un extracteur de taille convenable :

Il peut être utile pour ne pas trop forcer sur la poulie de la chauffer préalablement