Version 2010/2011

Ce manuel technique a été conçu pour expliquer la préparation des skis et des snowboards dans l’esprit Vola.

Livret technique

LA MISE A PLAT si les semelles sont bien à plat. Pour cela, on utilise un réglet ou un planimètre (ref 012005). Il est très important de travailler la semelle de ses skis car leur comportement sur la neige est directement lié à la forme de la semelle.
Vérification de la mise à plat à l’aide d’un réglet ou d’un planimètre (ref 012005)

Pourquoi travailler la semelle ? Il existe 3 différents cas

1/
La semelle est à plat = pas de problème

2/
La semelle est «bombée”
Il faut mettre la semelle à plat en raclant avec un racle métallique (012003) ou un planimètre (012005). Bien brosser avec une brosse bronze (012009).

3/
La semelle est “tuilée”
Il faut tomber les carres, généralement avec une lime double taille (011035), une lime diamant noire (011040) ou le Base Edge. Pour des skis de course, les carres sont généralement tombées de quelques degrés à plat. Ceci pour faciliter le déclenchement du virage. Il est commun de tomber de 0,5° en slalom, 1° en géant et 1,5° en vitesse.
VOLA Racing
37, avenue de Saint Martin, B.P. 52, 74190 Passy, France Téléphone : +33 (0)4 50 47 57 20 Fax : +33 (0)4 50 78 11 91 Email : vola@vola.fr Site Web : www.vola.fr

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Livret technique

Lorsque la semelle est tuilée,il est recommandé d’utiliser le Base Edge qui est l’outil idéal pour tomber les carres avec précision.
Outil Base Edge Ref 011023 : 0,5° Ref 011024 : 1° Ref 011025 : 1,5°

Le chant
Sur un ski neuf, le second travail à réaliser consiste à enlever l’ABS. Cette bande plastique ou métallique sert à renforcer la carre. Elle empêche un bon affûtage des carres et encrasse la lime. L’ABS ne doit pas être enlevée en une seule fois sinon la carre sera fragilisée et risquerait de se détériorer. Il est donc important de la retirer en plusieurs fois au cours de la saison. Deux possibilités existent :