Travaux Personnels Encadrés

L’AERODYNAMISME
Matière et Forme

Groupe n°4

HISSIGER Grégory
LÉCHOPIER Rémi
MOMMEJA Francis

INTRODUCTION

Dans le cadre de nos Travaux Personnels Encadrés, nous avons choisi de traiter de l’aérodynamisme et plus précisément de l’aérodynamisme automobile. Le désir de vitesse a toujours engendré une recherche constante et active depuis le début de l’automobile afin d’améliorer la pénétration des véhicules dans l’air. Ainsi, l’automobile va suivre une lente évolution vers la forme idéale de l’œuf, de la torpille ou de la goutte d’eau (avant arrondi, arrière en pointe) modulée par des contraintes techniques, de confort ou de sécurité.

L’étude de l’aérodynamisme a eu au début du 20ème siècle des répercutions sur la forme des avions, des trains et des automobiles. Les tests en soufflerie ont permis de concevoir des formes capables d’améliorer les performances de véhicules présentant le moins de résistance possible à l’air pour permettre à la voiture d’aller plus vite en consommant moins.
Ainsi a travers ce TPE nous chercherons à explorer les bases de l’aérodynamisme et comment l’histoire de l’automobile a mis à profit cette science et ses connaissances ?
Nous parlerons dans un premier temps de ce qu’est l’aérodynamisme, puis nous nous intéresserons à la forme la plus aérodynamique et, pour finir nous étudierons l’évolution de l’aérodynamisme au cours du temps.

Plan

INTRODUCTION
I) Définitions
1° aérodynamisme
2° La trainée
3° La portance
II) La forme la plus aérodynamique
1° Calcul de la force de traînée de différentes formes
2° La goutte d’eau
3° Expérience
III) L’évolution de l’aérodynamisme
1° Histoire de l’aérodynamisme
2° Modèles marquants
3° Comparaison de coefficients de traînée

CONCLUSION
1° DEFINITIONS

1°aérodynamisme
Qui offre peu de résistance à l’air ; l'aérodynamique est une branche de la dynamique des fluides qui porte