I) HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE EN CHINE

La compréhension de l’industrie de l’automobile chinoise nécessite de connaître l’origine de celle-ci. Nous allons voir quand commence l’histoire de l’automobile en Chine et quels sont les grandes périodes importantes qui ont menées au marché tel qu’il est aujourd’hui.
D’après de multiples sources, le commencement de l’automobile en Chine a eu lieu avec l’arrivée de Mao Zedong. Ce dernier est arrivé proclame la république populaire de Chine en 1949.
La politique qu’il a mené est l’abolition de la propriété privée. Il a, à cette période lancé la construction de camions. Les usines sont nationalisées.
Afin de mener ce projet, il crée l’entreprise d’Etat First Automobile Works (FAW) le 15 juillet 1953.
Par la suite la production de camions sera assurée par d’autre entreprises. Voici quelques unes des plus importantes dont nous détaillerons le rôle ensuite.
La Beijing Qiche Fujianchang (actuelle Beiqi Foton), la Beijing Automobile Works, la Shanghai Automobile Company (actuelle SAIC), la Nanjing Automobile Company (NAC), la Second Automobile Works (actuelle DongFeng), la Jingganshan Automobile Works (actuelle Jiangling -Landwind ).

Il y a deux raisons à la construction en masse de camions en Chine.
Premièrement sous l’influence Soviétique, le pays s’oriente vers l’industrie lourde. Ensuite, ceci était une première étapes pour assurer la constructions d’axes permettant de desservir des régions isolées. Des régions telles que le Tibet profitent de leur enclave pour bénéficier d’une indépendance. En construisant des route Mao reprend le contrôle de ces régions.
Cette étape de construction des réseaux du pays devait passer en premier lieu avant de fournir des véhicules au peuple.
Les chinois vont bénéficier de ressources matérielles et humaines de la part des soviétiques qu’ils ont aidés pour la guerre de Corée. L’atout qui découle de cette alliance profite fortement à l’industrie automobile de Chine.
Durant