Aer Lingus

30€). La compagnie avait 25 employés. Dès 1986, une ligne est ouverte de Dublin à l'aéroport Luton International de Londres, plaçant Ryanair en concurrence directe avec la compagnie nationale irlandaise, Aer Lingus, et British Airways. Dans un premier temps, et dans le souci de protéger Aer Lingus, le gouvernement irlandais refusa son agrément, mais sous l'influence du gouvernement britannique de Margaret Thatcher, ultra libéral et donc favorable à un marché totalement ouvert, dut céder. Dès la première

cette perte, elle devrait augmenter ses tarifs, mais cela aurait un impact négatif sur son avantage relatif en termes de prix. Une autre faiblesse ressentie dans une perte de ses revenus est également sa part d’action dans la compagnie aérienne Aer Lingus ne réussissant pas aussi bien qu’elle. 3. Opportunities (Opportunités) Du fait que les coûts aéroportuaires diminuent, il existe pas mal d’opportunités pour que Ryanair continue sa croissance et ouvre de nouvelles bases et propose de nouveaux

Groupe Accor, Site Internet : www.accor.fr. 118 TREBOUL.Jean-Baptiste, (1998), Les Stratégies des Entreprises de Tourisme, Ed Que sais-je ? P13. HADDAD N. / FSEGT /06-2005 International Hôtels, TWA a vendu sa chaîne Hilton International et Aer Lingus s'est séparée de ses 18 hôtels Copthon119. b)-Concentration horizontale Comme l'explique Etienne Pauchant120, ancien directeur marketing de la chaîne Ibis, « en ouvrant la porte de sa chambre de l'hôtel Ibis, le voyageur d'affaires sait qu'en

la famille Ryan (Tony Ryan) en 1985, avec le capital d'une livre irlandaise (1,3 €) et 25 employés. Elle proposait initialement des vols reliant l’Irlande et l’Angleterre. L'objectif de cette entreprise fut tout d'abord de réduire le monopole de Aer- Lingus (la compagnie nationale), mais elle était fortement déficitaire. En 1994, l’arrivée de Michael O’Leary à la tête de la compagnie va marquer un tournant décisif : il transforme Ryanair s’inspirant de la compagnie Southwest Airlines aux USA (compagnie

écrans LCD, des écrans d’ordinateur et des ordinateurs portables provenant d’Asie. En 2006, et à nouveau en 2012, la compagnie aérienne à bas coût Ryanair a informé la Commission de son intention de reprendre le transporteur national irlandais Aer Lingus. La Commission a examiné les répercussions potentielles de cette opération sur la concurrence et les consommateurs, et plus particulièrement sur les quelque 14 millions de passagers qui prennent chaque année l’avion depuis ou vers l’Irlande

Airlines. Ryanair a commencé ses liaisons aériennes entre l’Angleterre et l’Irlande en proposant des billets à prix réduits. ➢ En 1985, création de Ryanair : la compagnie transporte 5000 passagers. ➢ En 1990, à force de vouloir concurrencer Aer Lingus et British Airways au niveau des prix et des itinéraires, Ryanair accuse £ 20 millions de pertes, l’obligeant à se restructurer. La famille RYAN investit pour combler ce déficit et décide de reproduire le modèle de ligne aérienne à bas prix lancé

Pays 128 Flotte 2123 Passagers transportés par an : 302 millions Date de fondation : 2000 CAN usd 40 milliards Destinations 512 Pays 114 Flotte 1224 Passagers transportés par an : 220 millions Sources : (état au 09.06.2005) AER LINGUS AMERICAN AIRLINES BRITISH AIRWAYS CATHAY PACIFIC FINNAIR IBERIA LANCHILE QANTAS Date de fondation : 1999 CAN usd 50 milliards Destinations 563 Pays 136 Flotte 1974 Passagers transportés par an : 228 millions www.staralliance.com

result the European airline industry can be divided in four categories: • In each of the resulting schemes: - British Airways, Air France-KLM, and Lufthansa are grouped together. - Iberia, Alitalia, and SAS are grouped together. - Finnair, Aer Lingus, TAP Air Portugal, Austrian Airlines, and Olympic Airways are grouped together. - CSA Czech Airlines, Malév Hungarian Airlines, Cyprus Airways, Air Malta, and TAROM are grouped together. One interpretation of this finding is that carriers with

contrôle de l’état car elle est susceptible de réduire la concurrence et de conduire vers une situation de monopole. Par exemple le 27 juin 2007 la commission européenne a bloqué le projet de fusion entre les deux compagnies aérienne irlandaise AER Lingus et RYANAIR au motif que cette opération donnerait naissance à un monopole sur 22 lignes à destination et au départ d’Irlande, conduisant sans doute à des hausses de prix de billet dommageable pour les consommateurs. En France le 24 décembre 2007

des deux compagnies. Les intérêts d’Aer Lingus tournent autour du nationalisme. Elle veut créer des emplois et établir des relations avec les émigrants irlandais. Le profit est l’un de ses derniers objectifs. Elle voit en Ryanair une menace majeure car Ryanair intervient sur la ligne la plus profitable d’Aer Lingus. Elle peut compter sur le soutien financier du gouvernement irlandais pour soutenir sa riposte. Cependant, la riposte est coûteuse et Aer Lingus a besoin de fonds pour renouveler ses