Civitas

fit presque toute la politique de l'ancienne Rome. Entre autres exemples, Vico cite celui-ci, rapporté aussi par Montesquieu : Les Romains avaient assuré aux Carthaginois la conservation de leurs biens et de leur ville, employant à dessein le mot civitas, c'est-à-dire la société, l'État ; les Carthaginois, au contraire, avaient entendu la ville matérielle, urbs, et s'étant mis à relever leurs murailles, ils furent attaqués pour cause d'infraction au traité par les Romains, qui, suivant en cela le

une période unique ds son histoire, où les formes de la civilisation gréco-romaine pénétrèrent largement toutes les provinces sans toutefois effacer les caractères propres des composantes régionales. Le centre de la civili. = la ville, la civitas qui domine et exploite les campagnes environnantes. Les villes sont administrées par ds magistrats (questeurs, édiles et duumvirs) mais en dehors des colonies romaines, où les habitants bénéficient du droit romain, les autres cités ont un statut juridique

maitre le vrai Gorenflot; mes freres, c'est un beau jour pour la foi que celui qui nous reunit. Parlons franc, mes freres, puisque nous voila dans la maison du Seigneur. Qu'est−ce que le royaume de France? Un corps. Saint Augustin l'a dit: Omnis civitas corpus est: “Toute cite est un corps.” Quelle eut la condition du salut d'un corps? la bonne sante. Comment conserve−t−on la sante du corps? en pratiquant de prudentes saignees quand il y a exces de forces. Or il est evident que les ennemis de la

véhicules ne satisfaisant pas certains critères (notamment en cas de dépassement des seuils d’émission de CO2) tout en offrant une alternative écologique. Ces mesures sont en cours de mise en place dans une majorité des villes du programme européen CIVITAS II. On estime qu’une voiture en libreservice peut ainsi remplacer efficacement et écologiquement plus d’une quinzaine de véhicules tout en offrant aux usagers un véritable choix à tout moment entre véhicule privé, transports en commun ou modes doux

varietatea mult mai mare a constituţiilor cetăţilor antice, spărgând astfel coerenţa monolitică 10 a modelului propus de istoricul francez. Dar dacă viziunea critică a articulat şi diversificat înţelegerea noastră privind fenomenul Polis-ului sau Civitas antice, este, suficientă deschiderea, oricărui tratat de istorie universală sau naţională ca să se poată constata că procesul de trecere de la Comuna primitivă la statul-cetate este descris sau în termeni de detaliu, factologic, fără conceptualizare

collectifs urbains. 80 % des Européens vivent en milieu urbain. Or le transport urbain génère quelque 40 % des émissions de CO2 imputables au transport routier et jusqu’à 70 % des autres polluants rejetés par les transports. Au-delà de l’initiative Civitas, pour laquelle elle a déjà investi plus de 100 millions d’euros dans 36 villes européennes, la Commission devrait présenter à l’automne 2007 un Livre vert sur les transports urbains. 5.3 Les propositions récentes de la Commission européenne

ante nuptias. [ 788 DE VISSCHER (Fernand), « Le statut juridique des nouveaux citoyens romains et l'inscription de Rhosos », Antiquité Classique 14-15, 1945-1946, p. 11 sv. et 29 sv. 01 R citoyenneté. [ 789 DE VISSCHER (Fernand), « Conubium et civitas », lura. Rivista Internazionale di Diritto Romano ed Antico 2, 1951, p. 140 sv. 01 R citoyenneté, mariage. [ 790 DE VRIES (G.J.). « Sophrosyne en grec classique », Mnemosyne 11, 1943, p. 81-101. 07G, 14 pudeur, sophrosyne. [791 DE VRIES (M

l’un des trois corps a une masse beaucoup plus grande que les deux autres, comme dans le cas du système Soleil-Terre-Mars. Ce problème a été étudié par de célèbres mathématiciens, comme Lagrange au 18ème siècle, Poincaré vers la fin du 19ème et Levi-Civita au 20ème. On note Ms la masse du Soleil, Mt celle de la Terre et Mm celle de Mars. La masse du Soleil étant environ 330000 fois plus grande que celle de la Terre, et la masse de Mars valant environ le dixième de celle de la Terre, on imagine sans

qui entraient dans le syndicat, les Combarel et Cie, pour l'Algérie et la Tunisie, la veuve Henri Liotard, pour l'Algérie également, par l'Espagne et le Maroc, enfin les Féraud−Giraud frères, pour l'Italie, Naples et les villes de l'Adriatique, par Civita−Vecchia. On conquérait la Méditerranée entière, en faisant une seule compagnie de ces sociétés et de ces maisons rivales qui se tuaient les unes les autres. Grâce aux capitaux centralisés, on construirait des paquebots types, d'une vitesse et d'un

qui entraient dans le syndicat, les Combarel et Cie, pour l’Algérie et la Tunisie, la veuve Henri Liotard, pour l’Algérie également, par l’Espagne et le Maroc, enfin les Féraud-Giraud frères, pour l’Italie, Naples et les villes de l’Adriatique, par Civita-Vecchia. On conquérait la Méditerranée entière, en faisant une seule compagnie de ces sociétés et de ces maisons rivales qui se tuaient les unes les autres. Grâce aux capitaux centralisés, on construirait des paquebots types, d’une vitesse et d’un