COSCO

further 40.8% of the market's value.”1 More in-depth breakdowns of the industry general distribution outlets are listed below. Both use an indirect channel for their products that is simple in structure with only the retailer (wholesaler such as Cosco and Sams Club or supermarket etc…) serving as an intermediary between the customer and the producer. Clorox, for example, has several distribution facilities throughout the country and has recently made multiple strides to revolutionize their distribution

lignes régulières Qui sont les acteurs du transport maritime ? TOP 10 : Armateurs mondiaux 1. MAERSK (300 navires) 2. MSC (Mediterranean Shipping Company) 3. CMA CGM 4. EVERGREEN (Taïwan) 5. HAPAG LLOYD (Allemand) 6. COSCO 7. CSCL 8. HANJIN (Coréen) 9. APL (Singapour) 10. NYK (Japonais) Mode de coopération de l’O et la D : • Echange de slots : 2 armateurs qui s’échangent le droit d’utiliser l’emplacement d’un conteneur sur un bateau.

mesure de capter entre 15 et 25% du marché du transbordement en Méditerranée, en fonction de la réactivité des terminaux concurrents dans la région tout comme en Méditerranée de l’Est. 3 Maersk Line, MSC, NYK, Evergreen, CSCL, CMA-CGM, K-Line, COSCO et Yang-Ming - 10 - 9P8483.21/R001/ 28 octobre 2007 Du point de vue des opérateurs de transport maritime, la complémentarité entre un trafic de pur transbordement et la possibilité de servir le marché domestique au sein du même terminal

troisième est français, c’est la CMA-CGM avec 8.5 % de PDM avec 425 navires. Les 3 premiers représentent 40% de PMP et les 10 premiers 60% des PDM il s’agit d’un marché oligopolistique. Les autres compagnies du top 10 sont des compagnies asiatiques (COSCOS, EVERGREEN, …) et d’autres européennes. Les 10 premiers ports maritimes conteneurisés  Rang | Port | Trafic en M d’EPV | 1 | Shanghai | 31.7 | 2 | Singapour | 30 | 3 | Hong Kong | 24.3 | 10 | Rotterdam | 11.8 | 53 | Le Havre | 2.4 |

milliards de bras les produits imaginés en Occident, a développé ses propres entreprises, avec la démesure qui la caractérise et se plie au diktat des multinationales : A) La percee des multinationales dans l’economie mondiale « Elles ont pour nom Cosco Group, Shanghai Electric, Huawei, Geely ou Suntech. Inconnues il y a quelques années hors des frontières de l'empire du Milieu ces entreprises chinoises ont acquis en peu de temps une taille comparable aux multinationales européennes ou américaines

LES ALLIANCES REGROUPENT LES PLUS IMPORTANTS ARMEMENTS MONDIAUX (DONT CERTAINS MEGA-CARRIERS) DANS LE CADRE DE SERVICES CONTENEURISÉS EST / OUEST « À MARKETING SÉPARÉ » TROIS ALLIANCES SONT ACTUELLEMENT EN CONCURRENCE : - CKYH ALLIANCE COMPOSÉE DE : COSCO CONTAINER LINES K LINE YANG MING LINE HANJIN SHIPPING / DSR-SENATOR - GRAND ALLIANCE QUI REGROUPE : NYK LINE HAPAG LLOYD2 OOCL MISC - THE NEW WORLD ALLIANCE (TNWA) CONSTITUÉE DE : NOL / APL MITSUI OSK LINES HYUNDAI MERCHANT MARINE LA VAGUE ACTUELLE

mais aussi des dates de départ des navires). Les principaux transporteurs qu’ils utilisent Destination Canada, USA & Europe : Marfret & Hambourd Sud (plus utilisés) Destination Continent Asiatique : COSCO Destination Canda & USA : ANL & MAERSK Un petit bateau peu contenir entre 2000 et 2500 containers généralement utilise pour les Etats Unis et l’un des plus gros peu en contenir 4100 étant utilisée pour le marchée Européen

géographique. Grâce à un marché intérieur colossal, aux transferts de technologies et à l'appui de l'Etat, la Chine compte aujourd'hui nombre d'entreprises capables de rivaliser avec les multinationales américaines et européennes. Elles ont pour nom Cosco Group, Shanghai Electric, Huawei, Geely ou Suntech. Inconnues il y a quelques années hors des frontières de l'empire du Milieu, ces entreprises chinoises ont acquis en peu de temps une taille comparable aux multinationales européennes ou américaines

la Chine aux marchés mondiaux et son entrée au sein de l'Organisation Mondiale du Commerce (OMC) le 11 Décembre 2001, l'Etat refuse encore de se débarrasser d'un levier important pour diriger l'évolution économique de la Chine en 18 Mais aussi : COSCO, CITIC GROUP, COFCO, China Merchants Group et SINOCHEM Corporation. préférant tel ou tel secteur d'activité, telle ou telle région à développer... Ces entreprises d'Etat bénéficient de plus d'appuis formels et informels du PCC à travers : des facilités

Fisca Group, Galanz, Catic, Midea et de la Banque de Chine. D’autres entreprises ont toutefois opté pour des engagements forts, en ouvrant en France :  leur QG européen : Huawei, Union Pay, ZTE, Lenovo, Norinco et Haier ;  leur centre logistique : Cosco, China Southern, China Eastern et China Shipping ;  enfin, Xinjiang Chalkis, Bluestar et Spark ont réalisé des acquisitions sur le marché français. Ainsi, en 2010, les investissements chinois en France ont surtout eu lieu dans les secteurs des équipements