Détroit de Gibraltar

de transport, dont le port Tanger Med (port à porte-conteneurs), mais à faible développement encore pour l’instant (quelques millions de porte-conteneurs traités) Régionalisation : Littoral atlantique (Casablanca, Rabat) Tanger près du détroit de Gibraltar Arrière-pays montagneux (dont Rif) B/ L’interface méditerranéenne entraîne une forte littoralisation des PSEM L’interface nord / sud a comme effet majeur la littoralisation des PSEM au détriment des arrière-pays montagnards et / ou

siècle, Séville connaît son « âge d’or » et devient une grande métropole européenne. Toute la vie de la cité s’organise autour de son port fluvial qui est situé sur la darse du Guadalquivir. Le fleuve se jetant dans l’Atlantique à 180 km du détroit de Gibraltar, le port s’ouvre autant sur la Mer Méditerranée que sur l’Atlantique. La richesse des terres permettait autrefois l’exportation facile de vin et d’huile d’olive. Peu à peu se développa autour du port une activité artisanale en rapport avec

ensuite les flux se sont largement ralentis. Le résultat du regroupement familial. L’immigration clandestine est difficile à évaluer. On a plusieurs zones d’entrée en Europe pour cette immigration clandestine. Traditionnellement c’était par le détroit de Gibraltar, le sud de l’Italie, les Canari, par la Bulgarie. Cette immigration pose des problèmes politiques pour l’Europe, pourtant pour des raisons démographiques, économiques elle n’a pas que des inconvénients. Inversement les Européens, qui sont originaires

bordée par un amphithéâtre de montagnes qui dominent d’étroites plaines littorales qui concentrent une grande partie des hommes et des activités Une des mers les plus fréquentées du monde, espace de transit entre l’Océan Atlantique (par le détroit de Gibraltar) et l’Océan Indien (par le canal de Suez) - 2) Un milieu qui présente de fortes contraintes Le climat (plus encore que le relief) facteur d’unité, avec comme caractéristique principale la sécheresse estivale (qui s’accentue vers l’Est

cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale. Ü La Méditerranée, une interface nord-sud ? ð La Méditerranée peut apparaître comme « un espace de jonction, à la fois zone de rupture, zone d’échanges et de conflits »,

cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale  La Méditerranée pt apparaître cô « un espace de jonction, à la fs Z de rupture, Z d’échanges & de conflits », cô une coupure voire une fracture nd-sud…  Mais peut-être

parfois au chien detecteurs d’homme et aux autres système, ils sont 2 000 par ans a passer a travers la frontière espagnol par cette strategie. C) Maroc : Embouteillage d’émigré Depuis le mois d’aout, le Maroc ne patrouille plus entre le détroit de Gibraltar et le Maroc. Selon des sources policières les autorités marocaines auraient tenté de soulager la pression migratoire qui existe dans certaines zones du pays en autorisant donc la sortie des émigrés. En effet le Maroc est la transition la

plaisirs purs et simples,puisqu'ils sont esclaves de tant de fausses nécessités dont ils font dépendre tout leurbonheur. 1 Ainsi sont appelées, dans l’Antiquité, les montagnes qui bordent, du côté de l’Europe et du côté del’Afrique, le détroit de Gibraltar, aux limites du monde connu. 2 la terre de Tharsis : dans l’Antiquité, nom donné à la péninsule ibérique. 3 nom poétique des vents du nord. 4 vents d’ouest, doux, tièdes et agréables. Page 4 sur 6 10.FRSE.ME1LR1

des zones continentales où il n’existe aucun écoulement vers les océans, comme la Mer Morte. Un autre cas est celui de la Méditerranée, qui à certaines époques géologiques a fonctionné comme un marais salant : sa liaison avec les océans au détroit de Gibraltar étant plus étroite, elle ne permettait pas les échanges d’eau dans les deux sens comme cela se produit actuellement. D’autre part, l’évaporation étant plus forte que les précipitations et apports d’eau douce (ce qui est toujours le cas), c’est

mondial qui transitent par la Méditerranée. Pourtant, seul le cinquième de ce total correspond à des échanges entre pays riverains. Qu’est-ce à dire ? Les flux d’échanges s’organisent selon des logiques est-ouest, entre le canal de Suez et le détroit de Gibraltar qui sont respectivement les portes orientales et occidentales de la Méditerranée. Cette surface de communication est donc un « segment » des grandes routes maritimes qui relient l’Asie à l’Europe et, plus généralement, elle est un sous-ensemble