Marchandise

sera responsable des avaries de la marchandise. Ils traduisent le transfert des risques (de responsabilité à la marchandise) et des frais (documents, formalité) du vendeur à l’acheteur. Ils sont au nombre de 13 regroupé en 4 class (E, F, C, D) EXW FAS/FOB/FCA CFR/CIF/CPT/CIP DES/DEQ/DDU/DDP/DAF 6 maritimes (FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEG) Il faut faire une distinction entre vente départ et vente arrivée Vente départ sont des Incoterms pour lesquels la marchandise voyage au court du transport au

au Transport aérien international, signéà Varsovie, le 12 Octobre 1929 (Convention de Varsovie) CHAPITRE PREMIER OBJET - DÉFINITIONS Article Premier 1. La présente Convention s'applique à tout transport international de personnes, bagages ou marchandises, effectué par aéronef contre rémunération. Elle s'applique également aux transports gratuits effectués par aéronef par une entreprise de transports aériens. 2. Est qualifié "transport international", au sens de la présente Convention, tout transport

gain (ou de perte) en pourcentage dans le prix de vente d'une marchandise. Il est utilisé en général pour fixer un prix de vente hors taxes raisonnable aux marchandises achetées aux fournisseurs. Le taux de marque d'un produit se calcule en divisant la marge commerciale par le prix de vente hors taxes (on pourra obtenir un pourcentage en multipliant le résultat par 100) Par exemple avec une entreprise ayant acheté une marchandise 75,00 € HT et la revendant 120,00 € HT: (120-75)/120 = 37,50 %

passagers……………………………….……………..…… CHAPITRE 15 : Chargement, déchargement, transit, séjour et entreposage des marchandises .… CHAPITRE 16 : Dispositions particulières concernant le transit des conteneurs…………………….……… CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises ……………………………………………………….…… CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ……………………………………………………………….……..… CHAPITRE 19 : Dispositions spécifiques concernant les marchandises abandonnées au port……….. 7 7 8 10 12 14 16 17 18 18 18 19 20 22 22 23 24 25 25 25 TITRE

Commerciale INTRODUCTION I – LE DOCUMENT DE TRANSPORT MARITIME Il est aujourd’hui très rare d’entreprendre un transport maritime sans émettre de document, ce dans le but de prouver (au moins) la bonne réception d’une ou plusieurs marchandises embarquées à bord d’un navire. Pourtant, le contrat de transport maritime est consensuel et rien n’oblige logiquement les parties à recourir à ce type de procédé. Et l’histoire nous le montre : durant de nombreux siècles, aucun besoin de quelque

reçu par un autre. Le domaine connexe + les acteurs externes constituent l'environnement du domaine d'étude Exemple: Le client passe commande. Le service commercial peut refuser la commande. Le magasin se charge de l’expédition des marchandises et réceptionne les retours client Domaine d’étude : Gestion commerciale Acteur externe : Client Acteurs internes : service commercial + magasin Remarque : en fonction des limites du domaine d’étude, le magasin peut être un acteur

-Dans une économie d'échange pur, les quantités disponibles des biens sont données et leurs prix sont proportionnels aux utilités marginales (16 premières leçons). Les prix ou rapports d'échange sont égaux aux rapports inverses des quantités de marchandises échangées: Pa / Pb = Mb/Ma - Dans une économie de production qu'il introduit ensuite, on examine les services producteurs qui doivent être distingués des ressources qui les produisent, lesquelles forment le capital. Il reprend les acquis de

Bon de sortie - Autorisation de sortie Verifivation de documents + données Facturation autres Prestation encaissement Oui Enlèvement M/ ses jour même Non Facturation Complément Magasinage encaissement Sortie du port de la Marchandise FACTURATION DEBARQUEMENT ( Agent, Transitaire … -IMPORT) Agent, transitaire... Parc, magasin, Accueil Douane, ANP, Capitainerie du port... Facturation Encaissement Exploitation BL CARO MANIFESTE Commande Autres B.A.E Autres

L'échange économique est-il toujours juste ? Un échange en économie est le transfert commercial d'une marchandise contre paiement en nature ou monnaie ; on parle aussi de valeur d'échange. on peut considerer qu'une société est remplis d'échange multiple, complexe souvent enchevetrer les uns dans les autres. Les relations entre les individus sont marquer par des échanges, mais un échange économique est il toujours juste ? Ou l'échange économiques est il non-équitable entre chaque individus ? Ou

2001. Les limiers de l’OCRTIS (Office central de répression du trafic illicite de stupéfiants) ont interpellé quatre personnes et saisi 34 kg de chanvre indien dans la nuit de lundi à mardi, au marché Nietty Mbar de Pikine. La valeur de cette “marchandise” serait de quelque 690000 F CFA (environ 1000€). La semaine dernière, ce même département de la police avait saisi 21.000 comprimés d’éphédryne et procédé à l’arrestation de cinq personnes au marché de Thiaroye-Gare. C’est à la suite de filatures