Mondialisation Et Métropolisation

place la France dans une position bien particulière : n’est plus celle d’un simple isthme ou d’un « finisterre » * → Les véritables problématiques qui touchent les transports concernent les exigences nouvelles des échanges intégrés dans une mondialisation qui transforme les donnes éco locales, régionales et nationales, les besoins renforcés des sociétés et des personnes. Elles débouchent sur : * Les capacités de transport déterminant les quantités mobilisées en une fois, qui augmentent le volume

flux d'hommes, de capitaux et de marchandises, les littoraux ont été de plus en plus aménagés. Le processus de littoralisation (glissement des populations et des activités vers les littoraux) s'est accentué au xxe siècle avec l'augmentation et la mondialisation des échanges internationaux. Ce sont donc des espaces convoités, mais aussi des espaces fragiles et limités. La concentration et la concurrence des activités humaines ont provoqué des dégradations sur les écosystèmes littoraux. Tout l'enjeu d'un

La mondialisation : I) Les flux et les réseaux : un seul monde ? 1) Une intégration multiforme des territoires par les flux. ( La mondialisation est un processus qui met en relation croissante les différentes composantes territoriales du monde. Sa mise en place est associée à la diffusion du capitalisme. Toutefois, elle prend, depuis les années 1950, des formes nouvelles qui touchent au politique, à l’économie et au culturel. ( Les flux internationaux immatériels (kx, informations)

Toyota, Danone, Sony, Ericsson…) reflétant la volonté des entreprises étrangères (notamment états-uniennes) d’investir les marchés émergents. 1. Montrez que le quartier de Santa Fe témoigne de l’insertion de Mexico dans la mondialisation. L’insertion de Mexico dans la mondialisation se lit notamment dans l’organisation même de son quartier d’affaires qui témoigne de la volonté des acteurs métropolitains de la hisser au rang de ville mondiale. L’implantation de nombreux sièges sociaux et de bureaux de

Depuis les années 1970, et davantage après la création de l’Alena en 1994, cette façade est en mutation. Cette zone s’affirme comme la façade commune de l’Amérique du Nord, zones d’échange de marchandises et de capitaux, et espace moteur de la mondialisation. L’Alena cautionne des échanges libres de droit et encourage les investissements. Le Mexique et le Canada réalisent ainsi 80% de leurs échanges avec les USA. Les flux sont toutefois inégaux, ils sont relativement libres avec le Canada, mais sévèrement

aux métropoles de Los Angeles et de San Fransisco. La frontière entre les EU et le Canada est aussi mis en valeur. Une région urbaine s'affirme entre Vancouver et Seattle (aéronotique). 3)La recomposition territoriale et la mondialisation Aux EU, la mondialisation profite surtout aux façades maritimes et à la Sunbelt. Le Golf du Méxique tire sa richesse du pétrole, de l'industrie spatiale Houston et du tourisme. Aux Brésil, l'ouverture sur le monde amène une nouvelle carte du secteur primaire

L'organisation de l'espace mondial La mondialisation * Facteurs - Libéralisme éco ( liberté d'entreprendre, créer son entreprise + prix fixés par la loi de l'offre et de la demande + libre echange ). Il sétend à l'Europe, Japon, Usa, ex pays communistes et Chine. - Les inégalités de developpement ( voir schèma) - Progrès en transports ( 2/3 par bateau = gigantisme, conteneurisation et intermodalisme) et en communication ( tic transmettent les capitaux et informations) * Aspects

d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer.  Les façades maritimes sont en quelque sorte des « rues urbaines qui s’étirent sur des fronts d’eau » La façade atlantique de l'Amérique du Nord est l'une des trois façades maritimes majeures à l’échelle mondiale, l’une des plus

Un espace mondialisé Mondialisation et interdépendances Introduction Pour les historiens et les économistes de ce début du XXIe siècle nous vivons, après celles des XVIe et XIXe siècles (1), la troisième mondialisation. A chaque fois, l'analyse permet de dégager 4 points communs : - une révolution des transports - la concentration d'activités humaines sur certaines zones - une mise à l'écart d'une partie du monde - une explosion

Chapitre 1 : Mondialisation et interdépendance L’ouverture de plus en plus large des états, la croissance généralisée des échanges et l’uniformisation des modes de production et de consommation dans la majorité des pays constitue des éléments majeurs de la mondialisation. La mobilité et le fractionnement grandissant des facteurs de production ont engendré de puissants flux qui tissent des réseaux planétaires. La mondialisation est-elle une nouvelle organisation du monde ? Quelle est cette nouvelle