Pollution intérieure

La pollution que l'on considérait comme un problème mineur il y encore quelques dizaines d'années, est aujourd'hui au centre des préoccupations des politiques comme l'a montré la place centrale qu'a pris le problème environnemental dans la dernière élection présidentielle. Aujourd'hui, il y a eu une véritable prise de conscience du danger que cela représente : on cherche les meilleurs moyens de lutte contre la pollution et c'est devenu un sujet important de recherche dans l'économie. Quelles politiques

bien irrigué dû à la présence de nombreux fleuves, rivières et lacs. Il est intéressant à savoir ce que peut apporter cette directive au niveau de la gestion des eaux en Europe. Une des problématiques principales de cette DCE est la pollution transfrontalière. Pour lutter contre ce problème, la commission européenne exige aux Etats membres d’établir un partenariat étroit afin de veiller à une application cohérente et efficace. Ainsi les partenaires d’un bassin fluvial devront gérer leurs

chinois consomment plus de pétrole qu’ils en produisent. La situation environnementale en Chine est tout simplement dramatique. L’air et l’eau notamment y sont de très mauvaise qualité. La plupart des villes du pays connaissent un haut degré de pollution, 30 % du territoire chinois est touché par des pluies acides et près de la moitié du réseau hydrographique est considéré comme très pollué. les régions Nord et Ouest (soit près 40 % de la superficie totale du pays) sont touchées par un sévère processus

que produire est un acte polluant, certains sites d’entreprise présentent leur impact environnemental (certes pour montrer les efforts faits pour le minimiser). L’exemple d’Apple est intéressant, l’entreprise décompose les différents stades de la pollution durant la vie de ses produits: la fabrication, le transport, les installations telles que les bureaux, les centres de distribution, les points de vente, mais aussi l’utilisation par les consommateurs et le recyclage. 2. L’accroissement des revenus

régaliennes et d’observer leur poids dans le budget de l’État. Dans un deuxième temps, il faut préciser les différentes défaillances du marché : les externalités positives (les emplois générés par la filière automobile), les externalités négatives (pollution et problèmes de santé induits par l’usage de l’automobile) et la non-production des biens collectifs (routes, éclairage public). De ces défaillances, nous déduirons la nécessité d’une intervention étatique. Dans un troisième temps, l’étude du marché

émissions mondiales. Ceci pouvant notamment expliquer les critiques négatives dont elle a fait l'objet durant le sommet de Copenhague. La Chine s'est alors engagé à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 40 à 45% par unité de produit intérieure brut d'ici 2020 par rapport à 2005 mais s'est refusé à tout autre compromis. En ce qui concerne ses ressources en l'eau plus précisément on lui reproche une exploitaton abusive des cour d'eau notamment par l'intermédiaire de barrages. Huit barrages

| |Résumé :   Etat de la pollution en Urss. Visite des régions sinistrées : Tchernobyl, mer d'Aral, bassin de la Volga, lac Baïkal... L'écologie | |devient une priorité politique. | |Descripteurs : pollution / 1980- / URSS : 1922-1991

des producteurs d'électricité nucléaire, juste après la France et les Etats-Unis. Dans une grande partie de la mégalopole, la transformation de la nature a atteint un degré rarement égalé dans le monde, notamment le long des littoraux et en Mer intérieure. La maximisation des profits et les densités humaines obligent les japonais à mettre en place des aménagements gigantesques par une artificialisation du milieu en créant des digues et des remblais à partir de déchets ménagers pour aménager des espaces

accompagnant le mouvement de peuplement vers le nord. - Première révolution industrielle et période de la «haute croissance» : renforce les ports, où se concentre l'industrie. L'installation des industries lourdes sur les rivages de la mer Intérieure étire vers le sud la mégalopole. L'exode rural alimente la croissance des banlieues. Les agglomérations finissent par devenir presque contiguës. -Densité de la population : atout pour les entreprises. Autout valorisé par les réseaux de transport

toutefois très variables d'un pays à l'autre. Ces derniers sont compris entre 200 et 300 m3/hab. (Luxembourg, Irlande, Grèce) et l000 à 1200 m3/hab. (Italie, Espagne, Portugal). Cette augmentation de la demande s'accompagne d'un traitement des pollutions de plus en plus coûteux, celui ci se répercutant sur les prix de l'eau. L'origine de cette eau fluctue, elle aussi, considérablement d'un pays à l'autre : la plupart revenant aux eaux souterraines allant de 99% au Danemark la Grande Bretagne (le