Pont-canal

Bonnickausen, dit Gustave Eiffel, est né à Dijon, le 15 décembre 1832 et mort à Paris le 27 décembre 1923. Gustave Eiffel est également célèbre pour avoir contribué à la Statue de la Liberté de New York et pour avoir participé à la construction du pont-canal de Briare (1896). |

d’ingénieur en réalisant le pont ferroviaire de Bordeaux en 1858.On lui doit aussi d'autres œuvres comme :- la charpente du magasin Le Bon Marché à Paris (1876)- la charpente du lycée Carnot- le dôme de L'observatoire de Nice- les Ateliers Berthier à Paris, avec Charles Garnier- le viaduc de la Souleuvre dans le Calvados.Gustave Eiffel est également célèbre pour avoir contribué à la Statue de la Liberté de New York et pour avoir participé à la construction du pont-canal de Briare (1896) II-Introduction

En 1856, Eiffel rencontre Charles Nepveu, un entrepreneur dans la construction métallique. Il fait la preuve de ses talents d’ingénieur en réalisant le pont ferroviaire de Bordeaux en 1858.  Gustave Eiffel est également célèbre pour avoir contribué à la Statue de la Liberté de New York et pour avoir participé à la construction du pont-canal de Briare (1896).  La Tour Eiffel en chiffres Alors qu’elle faisait à l'origine 300 mètres de hauteur, cette tour a été surélevée par de nombreuses antennes

talents d’ingénieur en réalisant le pont ferroviaire de Bordeaux en 1858. On lui doit aussi : - la charpente du magasin Le Bon Marché à Paris (1876) - la charpente du lycée Carnot - le dôme de L'observatoire de nice - les Ateliers Berthier à Paris, avec Charles Garnier - le viaduc de la Souleuvre dans le Calvados. Gustave Eiffel est également célèbre pour avoir contribué à la Statue de la Liberté de New York et pour avoir participé à la construction du pont-canal de Briare (1896). 3

l'École centrale des arts et manufactures à Paris et obtient un diplôme d'ingénieur chimiste en 1855. En 1856, Eiffel rencontre Charles Nepveu, un entrepreneur dans la construction métallique. Il fait la preuve de ses talents d’ingénieur en réalisant le pont ferroviaire de Bordeaux en 1858. On lui doit aussi : - la charpente du magasin Le Bon Marché à Paris (1876) - la charpente du lycée Carnot -le viaduc de garabit- le dôme de l'observatoire de Nice - les Ateliers Berthier à Paris, avec Charles Garnier

__________________________________________________________________ 35 III.2.1 Généralités ____________________________________________________________ 35 III.2.2 Etude – réalisation-fonctionnement _________________________________________ 36 III.3 PONT ___________________________________________________________________ 39 III.3.1 Généralités ____________________________________________________________ 39 III.3.2 Etude – réalisation- fonctionnement ________________________________________ 40 Conclusion

Le Projet Canal des Pangalanes ------- 1.- Préalable Nous nous excusons, de la qualité des photos (les quelques photos récupérées dans mes archives personnelles), elles étaient abimées lors d’un stockage depuis 1991 jusqu’à ce jour. Nous nous excusons également sur l’oubli des noms des rivières, fleuves et lacs, se trouvant au Rwanda, je ne peux pas puiser dans des documents y afférents. 2.- Introduction Le Canal des Pangalanes est une voie navigable naturelle, longeant la cote Est de Madagascar

Commune la plus peuplée de la région, Amiens était en 2008 la vingt-huitième ville de France avec près de 135 000 habitants appelés Amiénois. Son aire urbaine compte 292 667 habitants en 2009. Amiens est célèbre pour ses jardins maraîchers parcourus de canaux, les hortillonnages, qui lui ont donné le surnom de petite Venise du Nord et pour sa cathédrale Notre-Dame. La ville s'est développée à la faveur d'un rétrécissement naturel du cours du fleuve au niveau des hortillonnages, en raison de l'avancée du

l’alcool. Tout ceci dans une atmosphère complètement lugubre, sinistre et effrayante. Ajoutons qu’Amsterdam est décrit comme une ville où les eaux sont sales : « J’aime le souffle des eaux moisies, l’odeur des feuilles mortes qui macèrent dans le canal *…+ (p. 48)». De plus, Amsterdam est peinte telle une ville de supplice infernal pour les fraudeurs, les trafiquants, et ayant un fort taux d'insécurité : « Oh ! avez-vous bien fermé la porte ? *…+ On est sûr de rien, je vous l’ai dit. » (p. 133)

Pourquoi des grands ouvrages Les grands ouvrages sont indissociables des grands aménagements : 1.Un pont ou un tunnel dans le cadre d’un schéma d’aménagement du territoire, 2.Un barrage ou un canal dans le cadre d’un schéma d’aménagement hydraulique, 3.Un quai de port dans le cadre d’un schéma d’aménagement maritime, 4.Sans compter les grands ouvrages qui s’intègrent dans des projets d’aménagement urbain. Les grands ouvrages, comme tout ouvrage de génie civil ou toute construction, répondent