| 2010 | | DUCELIER AlexandreFLORIN Pierre-LouisLAUBACHER JulienING1 C |

[La Chine peut-elle devenir un constructeur aéronautique majeur à l’horizon 2020 ?] | |

SOMMAIRE

Introduction……………………………………………………………………………...3

I) La Construction aéronautique chinoise………………………………………….4
1.1. Une montée en puissance très encadrée
1.2. Une ambition mondiale nourrie par des partenariats stratégiques
1.3. Les acteurs chinois principaux

II) Stratégie BOEING AIRBUS…………………………………………………….…11
2. Le marché mondial de l’aviation civile : naissance d’un duopole.
2.1. Boeing, l’avionneur américain
2.2. Airbus, l’avionneur européen
2.3. Le face à face commercial
2.4. Stratégie prudente de Boeing
2.5. Stratégie franche d’Airbus
2.6. Stratégies de la sous-traitance occidentale

III) Les ambitions chinoises………………………………………………………….22
3.1. L’industrie aéronautique chinoise vole de ses propres ailes
3.2. Création de l’avionneur chinois
3.3. Quand le monde volera chinois

Conclusion……………………………………………………………………………..25

Bibliographie…………………………………….…………………………………….26

Introduction

Alors que le marché de l’aéronautique est largement dominé par les deux firmes Boeing (l’Américain) et EADS (l’Européen), de nouveaux entrants tentent de pénétrer ce secteur lucratif et à fort potentiel de croissance.

Fort de son énorme potentiel, le marché Chinois attire les convoitises et est au cœur des stratégies des deux grands avionneurs qui tentent de se positionner.
Les Chinois, conscients de la convoitise qu’ils suscitent, tentent de profiter de cette situation de force en « obligeant » les deux avionneurs à s’implanter sur leur sol et à s’immiscer dans leurs processus de fabrication respectifs. Parallèlement, que ce soit pour des raisons économiques, politiques ou stratégiques, la Chine expose clairement ses ambitions de développer son industrie aéronautique. Et elle compte bien se servir de son « apprentissage » auprès des deux géants de cette industrie.

Afin de