Plan

Introduction
Chapitre 1: Présentation du projet
Chapitre 2: création d’une centrale d’achat bitume TRAVQAD CENTRE
Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution
Chapitre 3 :
Conclusion

Introduction

Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée).
Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales, régionales et provinciales) dont 56% de routes revêtues.
Depuis l’indépendance du pays en 1956, la taille du réseau de routes revêtues a été multipliée par trois (3), passant de quelques 10.000 Km à 32.086 Km aujourd’hui. Malgré cela, la densité du réseau routier reste toujours faible, avec seulement 80 Km de routes par
1000 Kilomètres carrés et 2 Km de routes pour 1 000 habitants.
Sachant que le Maroc est à l’ère de la mondialisation et s’ouvre sur une politique de réalisation de grands chantiers, le bitume reste le produit principal pour la construction de routes, de chaussées, …
C’est dans cette optique que le groupe a choisi d’analyser la demande du bitume sur le marché marocain dans la région rabat salé zemmour zaer

Chapitre I : présentation du projet :
Aperçu sur le bitume

C'est une gamme d'hydrocarbures lourds, cohésifs et adhérents, obtenus soit comme produit de fin de distillation soit par extraction au solvant lors de la distillation des pétroles bruts. Ils se présentent sous forme liquide ou solide de couleur noirâtre, pouvant être pâteux ou cassants.

Les bitumes sont solubles dans la plupart des solvants habituels, et entièrement dans la sulfure de carbone . Ils se ramollissent pour devenir liquides si la température à laquelle ils sont soumis est suffisamment élevée.

LE bitume n’est pas une invention contemporaine. En fait, il est utilisé depuis plusieurs siècles. Il se présente comme un liquide visqueux ou solide, composé