DEVOIR N°1 : ECONOMIE GENERALE ET DROIT
PREMIERE PARTIE : Economie générale
THEME 1 DE COURS : La coordination des décisions économiques par l’échange.

Sujet : L’industrie et le marché automobile français en 2009 et 2010.
Question 1
En 2008 et en 2009, les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production à cause de la crise économique mondiale. En effet, une crise à dimension historique est intervenue à la mi-2008 pesant sur l’activité économique mondiale. Le secteur automobile ayant déjà subi une baisse de 4% en 2008, voit sa production mondiale d’automobiles chuter de 13% en 2009. Aux Etats-Unis, par rapport à 2007, la construction automobile a baissé de 50%.
Question 2
En 2009 et au premier semestre 2010, les résultats du marché automobile sont contrastés en France. En effet, malgré une hausse des ventes de véhicule particulier, dû à la mise en place par l’Etat d’actions pour accompagner les efforts de l’industrie automobile (prime à la casse, prêt direct, etc.…), la diminution des ventes de véhicules utilitaires est très significatives.
Cela peut s’expliquer, pour les véhicules particuliers, par le maintien des déplacements des ménages alors qu’au contraire, les entreprises ont réduit l’utilisation de leurs véhicules industriels.
Question 3
Le phrase suivante : « Cependant, le problème de la compétitivité en France, pays où ils produisent le plus et où ils se fournissent beaucoup, constitue un frein au développement, sur lequel devraient porter d’important et rapides efforts » s’explique de la façon suivante : En France, les constructeurs automobiles se fournissent dans le pays mais cela leurs revient cher. En effet, le poids élevé des charges sociales sur les salaires et de la fiscalité liée à la production est un véritable frein au développement. Les sites de productions et les fournisseurs se situant en France sont pénalisés par ce mauvais environnement. Les compétiteurs internationaux se fournissant dans divers pays arrivent à