A Paris, le dernier kilomètre cherche à se loger
•Problématiques •Solutions existantes •Solutions envisagées •Conclusion

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Problématiques du dernier kilomètre à Paris

Les modes d’acheminement
Paris présente un flux de 32 millions de tonnes : • fret interne < à 10%, (3.1 millions de tonnes) • fret en échange > à 90% (28,4 millions de tonnes) Le bilan des échanges pour Paris fait ressortir : • 17,3 millions de tonnes de fret entrant • 11,1 millions de tonnes de fret sortant L’approvisionnement de Paris est principalement assuré par la route et des points de concentration en périphérie d’agglomération. • 1 million de tonnes par voie ferroviaire, • 2.5 millions de tonnes par voie fluviale, • le reste, soit 28,5 millions de tonnes, par la route.

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Problématiques du dernier kilomètre à Paris
Moyens Logistiques sur Paris

Nécessite : - Grandes plateformes en 1ere ou 2nde couronne - Bâtiments logistiques sur des faisceaux ferroviaires pour l’éclatement des marchandises - Espaces de proximité pour livrer les colis 3 Mais …..

Problématiques du dernier kilomètre à Paris

¿ Est-il possible de les loger dans une ville comme Paris?

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Problématiques du dernier kilomètre à Paris ……….. Plusieurs problèmes subsistent : - Limitation de l’activité de la région parisienne par des contraintes physiques fortes et incontournables: - rareté et prix de l’espace, - densité des activités forte, - accès limités. - Conséquences pour l’activité logistique urbaine : - congestion, - encombrement de la voirie - espaces de stockage urbains limités, - axes géographiques délaissés.
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Solutions existantes -PLU (Plan Local d’Urbanisme): document stratégique sur les orientations de développement de la ville.

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Solutions existantes -Concept ELU (Espace Logistique Urbain):
- Aménagement de petits espaces dans les parkings sous-terrains appartenant à la ville. Mais il en existe seulement 3. Exemple: Cas de l’ELU Paris Concorde crée en juillet 2005