Les paradoxes de la mobilité. Kaufman Vincent.

Sujet : comment la mobilité transforme-t-elle la ville ?

Citations possibles :

Les conséquences en sont les engorgements chroniques des infrastructures par saturation des axes routiers, ferroviaires et des plateformes aéroportuaires ; des menaces pour l’environnement qui vont des pollutions atmosphériques et sonores au gaspillage du sol; des problèmes sociaux, enfin, relatifs à l’automobile et aux inégalités d’accès aux systèmes de transport.

«pourquoi bouge-t-on?» ne concerne pas le seul domaine des transports , mais surtout les modes de vie contemporains
Faire passer des objets ou des personnes d’un point à l’autre, c’est impliquer en effet un vaste éventail d’activités humaines. 1-la croissance de déplacements : la mobilité n’augmente pas en nombre de déplacements par persone. la part de l’automobile a été croissante dans tous les pays européens ces dernières décennies, de même que la pratique de l’avion.

changement de domicile d’une région à l’autre dans un même pays, stagne, voire décroît. Il n’est donc pas évident que la mobilité augmente, mesurée en nombre de déplacements: tout dépend de quel type de mobilité on parle; par contre, il est certain que la portée spatiale des déplacements a considérablement augmenté. Cifres page 15
Ce qui a en revanche augmenté, c’est le temps consacré aux
Déplacements. Page 16

2 – raisons de l’augmentation du temps employé dans les déplacements: travail;- loisirs;
Il ne s’agit pas là de techniques de transport mais bien de changements dans les modèles de mobilité. Ceux-ci reflètent des transformations profondes de la société, qu’elles soient structurelles
(le travail féminin est étroitement lié à la diminution des retours au domicile à midi), culturelles (l’importance des loisirs et du temps libre) ou encore perceptives (aujourd’hui il est souvent jugé dangereux de laisser ses enfants aller seuls à l’école) ;
-la vitesse de