Géographie- les risques portuaires

2215 mots 9 pages
INTRODUCTION
Tout les pays du monde qu’ils soient côtiers ou enclavés ne peuvent vivre en autarcie, et sont obligés d’aller chercher les ressources qu’ils n’ont pas ou la production nationale ne satisfait pas leurs besoins. Ce qui les ramènent à emprunter la voie maritime ou fluviale pour importer ou exporter les marchandises. Dés que le navire arrive à destination (le port) il doit charger et/ou décharger ses marchandises.
Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et de déchargement de vivres et autres approvisionnements, aux travaux à bord, à la manutention des vivres et autres approvisionnements, aux travaux de toute nature effectués à l’aide des appareils de levage.

La manutention portuaire est toujours instable et de durées limitées, et les travaux s’exécutent à des niveaux variant constamment que se soit en hauteur (travaux sur piles de marchandise) ou à l’intérieur des cales (risque de chute d’objets à défaut d’élingage).
Le succès de ces opérations nécessite des appareils de levage adéquats et une main d’œuvre portuaire qualifiée et expérimentée maîtrisant toutes les procédures d’exécution (OMJ, grutier….). Ces conditions réunies assurent la sécurité des biens humains, matériels et évitent au maximum les accidents et la pollution de l’environnement.

* présentation du port de Djen-Djen * Le port de Djen-Djen se trouvant dans la wilaya de Jijel, la ville touristique par excellence, est un site vierge situé à 35O km à Alger , à 150 de Constantine et à 40 km de la première zone franche d’Alger « BELLARA » … * Il s’inscrit dans le cadre de l’accroissement des capacités portuaire de la région * Centre/Est , et faisant partie d’un ensemble de projet intégrés : Centrale électrique de Djen-Djen Liaison ferroviaire Jijel-Skikda Liaison routière express en direction

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