SOMMAIRE INTRODUCTION MÉTHODOLOGIE 1. SITUER LE SUJET : LA MUTATION DES VILLES-PORT
1.1L'expansion des cités portuaires 1.2 La fin de l'entité ville-port 1.3 Synthèse
P.3 P.4 P.5

2. APPROPRIATION DU SUJET
2.1 Le statut de la friche
2.2 Le renouveau urbano-portuaire 2.3 Le phénomène de Waterfront

P.8

3. MARSEILLE UN CAS D'ÉTUDE
3.1 Les besoin d'une régénération 3.2 Le projet Euromediterranée, instrument du redécollage marseillais ? 3.3 Trois pôles d’intérêt

P.11

4. MODERNITÉ ET IDENTITÉ
4.1 Une identité fabriquée ? 4.1 Le patrimoine portuaire de Marseille

P.17

CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES

P.21 P.23 P.25

2

INTRODUCTION
La notion ''ville-port '' a pendant de nombreux siècle constitué une entité dont leurs activités étaient indissociables, générant une trame urbaine spécifique à cette logique de complémentarité, mais aussi tout un univers lié à une place marchande, un lieu d’échanges, de commerce, centre de vie et de brassage culturel. Aujourd'hui, les rapports entre ville et port ont changé. La majorité des villes portuaires actuelles connaissent une crise de leurs activités. La montée de la conteneurisation entraîne une délocalisation qui modifie profondément le paysage portuaire. De nombreuses surfaces sont libérées, au profit de terrains plus vastes et aptes à recevoir les nouvelles activités (stockage, logistique…). Avec des effets négatifs sur les dynamiques économiques et sociales de la ville.

Hors de la ville, de son tissu, de son architecture, le port était une zone réputée sale, bruyante, dangereuse et surtout non intégrée au tissu urbain. Ces critiques étaient valables à la fois pour le lieu et pour la population. Ces interfaces ville-port constituent donc des territoires qui ont besoin d’être requalifiés. La majorité des municipalités se posent ainsi aujourd’hui la question de la reconversion de ces friches, ainsi que des enjeux qu’elle implique : Que fait-on aujourd'hui de ces espaces délaissés ? Comment les