A – Les débuts : C'est après la seconde guerre mondiale que l'industrie économique connaît une forte croissance. Renault décide donc d'utiliser des méthodes de travail comme la standardisation des produits, le travail sur des chaînes de montage inspiré du Taylorisme crée pendant la seconde révolution industrielle (1880-1914) ce qui permet à l'entreprise d'augmenter sa productivité. On peut le voir puisque la productivité passe de 0,56 millions à 1,9 millions entre 1955 et 1958 ce qui a permis a Renault d'élargir sa clientèle en France ainsi que dans les pays étranger. Cette forte croissance a aussi eu des effets sur les ménages qui on vu leurs pouvoirs d'achat augmenter grâce a leur salaire. La voiture est de plus en plus importante pour se déplacer à cause du phénomène de l'étalement urbain ( = phénomène de développement des surfaces urbanisées en périphérie des villes ) et des jeunes qui veulent avoir une voiture. La production en masse de ses voitures n'est qu'une première étape, Renault doit maintenant vendre ses produits. Il a donc recours à la publicité. C'est donc à partir de 1934 qu'il commencera a faire des pubs visuels (particulier dans les fims). Mais c'est à partir des années 60 que la publicité va devenir importante.

C – Les 20 piteuses : Les 20 piteuses est une crise économique causé par le choc pétrolier de 1973 et celui de 1979 qui provoquent une inflation des produits pétroliers et une création de taxe sur l'essence et le diesel. La crise économique débute en 1974 et fait baisser le pouvoir d'achat des ménages et par conséquent fait augmenter le chômage (3,4% de la pop active au chômage). C'est là que la publicité automobile à la télevision se développe. Mais avec l'augmentation du prix des carburants les entreprises s'oriente vers des véhicules avec une faible consommation de carburant, la publicité automobile a donc dû mettre en avant la basse consommation d'essence des voitures.

A – L'évolution du support publicitaire :