Texte 1 : Chargeur : Des signes de reprise apparaissent déjà, surtout dans le routier :

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2/ l'ESC (European « Shipper's » council)

C'est le conseil des chargeurs Européens : Il représente les intérêts des entreprises commercial en Europe en tant qu'utilisateur de fret.

Objectifs : Promouvoir le service de fret ferroviaire efficace est concurrentiel pour renforcer la compétitivité en Europe.

Warf : Darse de type freycinet

3/ Phénomène d'externalisation de l'organisation des transports = engendrer des catastrophes, sous traiter, partir ailleurs, délocalisation.

Les chargeurs ne travail pas les uns avec les autres.

Chargeur : Client, donneur d'ordre Transporteur : il va prendre en charge le transport, il va amener le fret d'un point A à un point B. Les chargeurs ne constituent pas un ensemble homogène = les chargeurs ne sont pas liés entre eux, ils ne travaillent pas ensemble. Opérateur : les transporteurs IATA : accord entre divers pays concernant le transport aérien Wagons isolés en France = une rampe de de wagons = plusieurs clients TC : train complet : un seul client DB : Delivering solutions Les corridors ferroviaires : couloirs ferroviaire, transport de fret. Intégrateurs : le conseil des chargeurs Densités des charges : taille volumineuses des marchandises Règle du « use it or lose it » pour les sillons horaires. « utilise le ou perd le »
Sillons Horaires = aérien = couloir occupé Navire non un bateau !!! Tirant d'eau « Draft » : niveau d'enfoncement Cela se traduit automatiquement par un retour a la hausse des tarifs = relation offre à la demande.

Faillite = - transporteur = - concurrence = donc fixation du prix sans problèmes.

Obtenir le statut d'opérateur économique agrée = Statu qui permet de renforcer les niveaux de protection pour les contrôles douaniers = avantage commerciale

Avant ils possédaient des spécialistes du transport,