LE ROLE DE L’UNION EUROPEENE DANS LA CONCURRENCE DES TRANSPORTS AERIENS

Sommaire
I -HISTORIQUE 3
II - LES DEFIS DU TRANSPORT AERIEN 3
III-LES PAQUETS DU TRANSPORT AERIEN 4
IV-LES GRANDS PROJETS DE L’UNION EUROPEENNE 5
V- LE CIEL UNIQUE EN CHIFFRES 9

I -HISTORIQUE

En 1999, la Commission européenne a proposé dans une communication de faire évoluer l'organisation de l'espace aérien européen afin de construire un véritable ciel unique.
Les objectifs recherchés sont l'augmentation des capacités de l'espace aérien et le renforcement de l'efficacité et de la sécurité du trafic.
Le découpage des secteurs et la définition des routes devaient être indépendants des frontières nationales.
La construction du ciel unique doit passer par des mesures techniques et opérationnelles communes, mais aussi par une gestion collective de l'espace aérien.
Depuis, deux « paquets » législatifs ont été adoptés : le Ciel unique I (SES : Single European Star) en 2004 et le Ciel unique II en 2009.
Les ministres des transports de l'Union européenne ont annoncé, après les troubles occasionnés aux transports aériens par l'éruption du volcan Eyjafjöll en 2010, leur volonté d'accélérer la mise en place du ciel unique.
II - LES DEFIS DU TRANSPORT AERIEN

Depuis le lancement du ciel unique en 2000, des événements importants se sont produits. La politique d'élargissement et la poursuite d'une politique active de voisinage ont étendu le marché européen du transport aérien à 37 pays comptant plus de 500 millions d'habitants. Du fait de l'extension du marché unique du transport aérien, l'UE est désormais un acteur de dimension mondiale.
Depuis juillet 2002, l'Agence européenne de la sécurité aérienne(AESA) a la responsabilité d'assurer un niveau de sécurité élevé et uniforme. En outre, le réchauffement climatique est une source de préoccupations écologiques.

Viabilité du transport