SOMMAIRE

I. Les freins………………………………………………………………………..3

A. Les freins à tambours……………………………………………….3 B. Les freins à disques…………………………………………………..4

II. Evolution des freins………………………………………………………5

A. L’évolution du cahier des charges…………………………….5 B. Réponse au cahier des charges suivant les deux types de freins…………………………………………………………7

1) Les freins à tambours……………………………………………….7 2) Les freins à disques…………………………………………………7

Bibliographie………………………………………………………………………...10

Annexes…………………………………………………………………………………11

Les premiers voitures n’avaient pas de freins. Ils n’en avaient pas besoin ; leur masse et leur vitesse étaient suffisamment faibles. Puis, la puissance des moteurs aidant, la technologie et le confort progressant, le poids des voitures a augmenté, puis elle roulé de plus en plus vite. On a alors équipé leurs roues de freins, c’est-à-dire à tambours avec une commande indépendante par côté, ce qui permettait aussi de prendre les virages à basse vitesse. Avec l’augmentation de la puissance des automobiles, les freins sont devenus critiques, car ils étaient pratiquement les seuls moyens de ralentissement vraiment efficaces.

Les ingénieurs et les constructeurs automobiles se sont donc penchés sur les systèmes de freinage pour améliorer la sécurité des automobilistes. Nous verrons donc dans une première partie ce qu’est un système de freinage avec les deux différentes sortes de freins. Puis, nous aborderons dans une seconde partie, l’évolution des freins à travers le cahier des charges et les solutions les plus adaptés (matériaux, géométries et pièces mécaniques) dans les deux types de freins.

La réglementation tout véhicule pesant en charge plus de 350Kg doit être muni:

• d'un frein principal, généralement à commande au pied agissant simultanément sur toutes les roues ; • d'un frein de secours à commande à main agissant: - soit sur les roues