: Principe de fonctionnement d’un radar de controle routier

Pages: 7 (1502 mots) Publié le: 13 novembre 2012
Rapport Scientifique : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UN RADAR DE CONTROLE ROUTIER |

Table des matières

INTRODUCTION1
I] LES PRINCIPES THEORIQUES UTILISES PAR LES RADARS4
I-1) Les ondes électromagnétiques5
Tapez le titre du chapitre (niveau 3)6

Introduction :

Une onde est une vibration (ou perturbation) qui se propage à une vitesse en transportant de l’énergie mais sansdéplacement de matière. On distingue 3 types d’ondes dont les ondes électromagnétiques qui n’ont pas besoin d’un milieu matériel pour se propager et qui sont utilisées dans notre quotidien. Par exemple, le Radar (RAdio Detection And Ranging) est un système qui utilise les ondes radio (ondes de fréquence inférieure à 3000 GHz) pour détecter et déterminer la distance ou la vitesse de sujets mobiles. De nosjours, il est utilisé dans de nombreux domaines, tels que la défense, la navigation aérienne et maritime, la météorologie, l'astronomie et plus récemment a été employé dans le cadre de la sécurité routière Dans notre rapport, nous allons nous intéresser plus particulièrement au radar de contrôle routier Doppler. Ce type de cinémomètre est principalement utilisé afin d'identifier les excès devitesse.

Objectif :

Notre étude portera sur cette problématique : Comment un radar automatique peut-il effectuer une mesure de vitesse précise ?

Pour répondre à cette question, nous allons développer notre rapport selon le plan suivant: dans un premier temps, nous allons discuter des principes théoriques utilisés par les radars. Dans un second temps nous traiterons des caractéristiquespropres au radar de contrôle routier.

I] Les principes théoriques utilisés par les radars.

1°) Les ondes électromagnétiques.
Les ondes électromagnétiques sont une perturbation qui se propage dans l'air. Celles-ci se déplacent sans déformer et ne transportent pas de matière. Leur vitesse de propagation est égale à celle de la se lumière : environ 300 000km/s.
Les ondes sont classées enfonction de leur fréquence selon le schéma qui suit:

Figure 1: spectre des ondes électromagnétiques
Les radars fixes automatiques émettent des micro-ondes, dont la longueur d'onde λ est comprise entre 1 mm et 1 m et la fréquence est comprise entre 3.1011 et 3.108 Hz.
2°) L'effet Doppler
2-a) Définition
Le moyen le plus simple pour expliquer ce phénomène est d'utiliser l'image de lavoiture qui déplace par rapport à nous. Lorsque la voiture s'éloigne, le son perçu nous parait plus grave qu'il ne l'est en réalité. La fréquence est donc plus petite. A l'inverse, quand la voiture se rapproche, le son perçu nous parait plus aigu qu'il ne l'est vraiment. La fréquence est donc plus grande. Si un émetteur d'ondes se déplace par rapport à un observateur, l'onde perçue par l'observateursubit un décalage de fréquence du à la variation de distance.
En effet . Donc, plus la distance émetteur/ récepteur augmente (L augmente), plus la fréquence diminue (et inversement).
Pour les ondes électromagnétiques, on parle plus souvent de l' effet Doppler-Fizeau.
Dans le cas d'un radar, le radar émet des trains d’ondes d'espace régulier dans le temps (∆ constant).
(2)
(1)

Figure 2:schéma explicatif de l'effet Doppler-Fizeau

La première onde se réfléchit et la voiture continue d’avancer à vitesse constante. (1)
A la deuxième onde émise par le radar, le temps de transit est inférieur. (2).
L’intervalle entre les deux fronts d’ondes est plus petit. La fréquence est donc plus petite. C’est grâce à cette variation de fréquence que l’ordinateur du radar détermine la vitesse duvéhicule par des calculs.
2-b) Méthode de traitements des signaux
Nous allons reproduire ci-dessous les calculs effectués par le radar.

Figure [ 3 ]: dessin expérimental du fonctionnement du radar
position du radar
position de la voiture au point
position de la voiture au point
∆t= période entre 2 impulsions
= temps de transit à
= temps de transit à

On a = D1vsignal emis...
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