Tpe : Furtivité

Partie 2 : Les limites actuelles de la furtivité et comment sont détectés à distance les différents véhicules.
Son premier inconvénient est son coût. Le B2 Spirit coûte environ 2 Milliards d’euros €. Pour comparaison le Rafale coûte lui 75 millions € (leurs rôles sont cependant différents). De même, Le prix du B2 Spirit équivaut à 12 B-1B qui intègre lui aussi des éléments pour réduire sa signature radar mais à un moindre niveau. Le programme d'hélicoptère d'assaut furtif RAH-66 Comanche (Le RAH-66 Comanche était un hélicoptère destiné à la reconnaissance armée, à l'attaque légère et au combat air-air qui devait rejoindre les rangs de l'US Army Aviation.) à notamment été abandonné suite à l'inflation du budget (Un budget est un document comptable prévisionnel distinguant les recettes et les dépenses.) nécessaire à sa réalisation. . Il est aussi raisonnable d'affirmer que la furtivité a ses limites. En effet, les Américains en ont fait l'expérience quand l'un de leurs F117 Night Hawk qui à été abattu par les forces Serbes. Rien n'est sûr quant aux causes tant il y a de propagandes, d'anti - propagandes et de contre - propagandes. Soit l'avion a été aperçu à "l'œil" et il a été touché par des armes à feu individuelles, soit il a été malgré tout détecté par un radar terrestre et il a reçu un missile sol - air, soit il a été engagé par un avion, soit à force de passer régulièrement au même endroit il a été attendu, soit un ensemble de toutes ces hypothèses. Mais le fait est qu'un avion invisible a été abattu pour la première fois. Et les solutions apparaissent. Pendant la guerre du Golfe, une rumeur courait déjà annonçant qu'un radar terrestre français avait détecté un F117 Night Hawk. Si c'est vrai, c'était probablement un hasard. Mais les hasards se succédant, des conditions de détection commencent à être perçues. Par exemple, il est possible qu'un radar détecte un avion furtif en illuminant son dos, ainsi, les avions de type AWACS embarquant